Кажется, в последние дни самый живой интерес вызвала история с неким загадочным переключателем на руле Себастьяна Феттеля. На самом деле, мне кажется, что в этом нет совершенно ничего особенного. У меня тоже во время выступлений за Renault было нечто подобное – дополнительный лепесток с обратной стороны руля, но ничего запрещенного мы не делали, и я практически уверен, что ничего запрещенного не делает и Ferrari.

На такой лепесток можно просто вынести любую функцию – это просто дополнительный переключатель, которым пилоту удобнее пользоваться в определенных поворотах, чтобы не убирать руку с привычного положения на руле. Это могут быть и какие-то уникальные настройки дифференциала, которые требуются в определенных поворотах, или настройки картографии мотора – вообще все что угодно. Просто порой намного удобнее сделать такой вот дополнительный лепесток-переключатель, чем переключать что-то на лицевой стороне руля, тем более если это касается настроек дифференциала или мотора.

Обычно для их изменений требуется совершить не одно движение, но команды в отдельных случаях предпочитают упростить задачу пилотам, изменив конфигурацию переключателей на руле. Это действительно важно, потому что бывает и такое, что баланс тормозов нужно переключать в буквальном смысле перед каждым поворотом. Так что любая экономия времени, которое тратится на работу с переключателями на руле, идет на пользу.

Я могу привести пример из личной практики. В Турции в быстрых поворотах я использовал другие настройки мотора, и чтобы их активировать мне требовалось просто нажать на этот лепесток. Ты подъезжаешь к быстрой связке – нажимаешь, выходишь из нее – нажимаешь еще раз, чтобы вернуть прежние настройки. Думаю, у Феттеля было что-то похожее – и я почти уверен, что это никак не связано с обходом правил или чем-то подобным.
https://ru.motorsport.com/f1/news/v-lep … a-1030167/

Организаторы показали конфигурацию трассы для Ф1 в Майами

Появились первые изображения предложенной схемы городской трассы для этапа Формулы 1 в Майами. Она расположена рядом с городским портом и проходит в том же районе, где ранее проводились гонки IMSA, Champ Car и Формулы E.
В ближайший четверг, 10 мая, городская комиссия Майами проведет голосование по вопросу о возможном проведении в этом городе Гран При Формулы 1. В случае, если голосование одобрит этап, начнется работа по его организации в октябре 2019 года.
В пятницу представитель одного из округов Майами Кен Рассел опубликовал в твиттере предложенную схему будущей трассы.
Расположенная в районе городского порта, трасса проходит рядом со стадионом American Airlines Arena, где домашние матчи проводит баскетбольная команда Miami Heat. У стадиона будет расположен пит-лейн и паддок.
https://ru.motorsport.com/f1/news/organ … i-1033768/

Старт-финишная прямая проходит по Бискейн-бульвару, затем трасса огибает спортивно-концертный комплекс American Airlines Arena, а значительная её часть проложена по мосту, соединяющему материковую часть города с искусственным островом Додж.
https://www.f1news.ru/news/f1-128712.html

Цитата
From the start/finish it runs down Biscayne Boulevard, before it loops around and returns on the same street.

It then heads right towards a high-speed section along Port Boulevard, which crosses a bridge.

After a hairpin it returns on NE 6th Street via the same bridge to a second hairpin, before a run along the waterfront around the arena, through a series of 90-degree turns, and back to the start/finish line.

Лидеры чемпионата Мерседес, Феррари и Ред Булл далеко впереди остальных. В квалификации и гонке первые шесть мест в нормальных обстоятельствах, кроме этих команд, просто недоступны для остальных. Зато далее кипит острая борьба, в каждой гонке первых пяти этапов новый победитель из пяти разных команд! Любая ошибка может отбросить далеко назад. Но очки получают только те, кто попал в первую десятку, а там "шесть мест занято", героев, затащивших свои "вёдра", на 11-12-13-ые... места и вовсе не оценены. Мы исправим эту ситуации и беспардонно выкинем лидеров из таблицы по типу чемпионата новичков в Формуле 3. Посмотрим, как проходит захватывающий чемпионат за корону средней группы.

Как это работает: Аэродинамическая краска
https://www.f1news.ru/tech/66913.shtml