Класс   

Норберт Хауг возвращается в автоспорт
http://f1one.ru/news/item/5558411-dtm

Еще о новом звуке.
Исполнительный директор автодрома Сепанг Разлан Разали:
"Одни говорят только о звуке новых двигателей, другие углубляются в детали и понимают, что речь идёт об удивительных технологиях. Новый компактный двигатель имеет мощность в 750 сил и позволяет машинам ехать почти с такой же скоростью, как в прошлом году с V8 - невероятно, как далеко удалось продвинуться." Ну и дальше о том, что теперь детишкам лучше на трибунах сидеть. http://www.f1news.ru/news/f1-93216.html

Но я вот подумал о причинах иного нового звука.
То что он стал ниже понятно почему: обороты уменьшились, уменьшилось и число цилиндров, и, как следствие, число "выхлопов" в единицу времени тоже уменьшилось.
А на снижение громкости, думаю, повлияло появление турбины, которая стала в некотором роде "глушителем", отбирающим из выхлопа в т.ч. и звуковую мощность.

Я это еще к тому, что появились сообщения о требованиях "вернуть громкий звук".
Откуда моторостороители его возьмут интересно?
Хотя нет, все очень легко решается: на болиды надо установить мощные акстические системы, которые будут имитировать прежний звук моторов, причем любого мотора - от рева 8-ми атмосферных цилиндров Форда до пронзительного визга 12-цилиндрового Феррари.

Во времена сплошных побед МШ уже было серьезное снижение рейтинга Ф1. Те кто у руля формулы не хотят повторно наступать на те же грабли. Нереально убедить Ньюи не делать хороших машин а Феттеля отказаться от побед. Значит, надо ввести случайную переменную в виде нового техрегламента. Но уверен, что Ньюи и с этим справится, не в этом так в следующем сезоне его машины опять будут лучшими.

На sports.ru две статьи.
Я пока только пробежался по ним, но они явно заслуживают внимания.

Название "Алые ведра. Почему «Феррари» рискует вновь провалить чемпионат"  говорит само за себя. http://www.sports.ru/automoto/158916970.html

А вот эта к нашему относительно недавнему обсуждению носов болидов.
"Как работают носовые обтекатели в «Формуле-1»" http://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1smile/588586.html
Зы. Прочел эту статью. Есть ряд неточностей (отмечены в комментах к статье, которые тоже стоит почитать). Но в целом интересно, хотя я и рассчитывал на более глубокий анализ.
Ps/
Но зато достаточно внятно объяснено для чего датчики расхода топлива понадобились, цитирую:
В регламент на этот год были внесены две фразы: «болид должен использовать за гонку не более 100 кг топлива» и «в любой момент времени по ходу гонки расход топлива не должен превышать допустимые 100 кг в час».
Казалось бы, вторая фраза вообще не имеет смысла – получи 100 кг бензина на гонку и делай что угодно! Однако следует учесть, что, несмотря на ERS, зависимость выходной мощности двигательной системы и расход топлива – все же взаимосвязанные величины.  А значит, пилоты получили бы отличный аргумент в борьбе на трассе – получай большую мощность (а запас мощности в турбодвигателях этого сезона есть) и борись за позицию… чтобы потом некоторое время «тошнить» по кольцу, ведь в среднем главный заезд продолжается от 1:15 до 1:30 часа.
Казалось бы, вторая фраза вообще не имеет смысла – получи 100 кг бензина на гонку и делай что угодно!
Да и ФИА ввела это второе правило исходя из других помышлений – делайте двигатель более экономичным и развивайте эффективность «зеленых» технологий – через преобразователи кинетической энергии в электрическую. И тогда вы будете быстры и будете быстрее соперников на законных основаниях!

Фрагмент интервью с Квятом:
Корр: Мы слышали, что два гонщика потеряли сознание после финиша в Малайзии. Вы не думаете, что это в каком-то смысле опасно – ставить гонщиков в такие условия, когда им приходится столь стремительно терять вес?
Даниил Квят: Я не терял сознание. Мы гонщики. Мы понимаем, на что идём. Это не самая безопасная в мире работа, но мы все еще здесь. Я знаю, другие гонщики хотят, чтобы правила изменились.
http://www.f1news.ru/interview/Kvyat/93510.shtml

О каких изменениях в правилах идет речь? О запрете гонок в жару или об изменении лимита веса машина+гонщик+вода_для_питья?

Сегодня во время свободных заездов комментатор сказал, что в Монце наоборот ожидается небольшой расход топлива, т.к. там мало резких разгонов и много ходовых поворотов.
А самый большой расход планируется как раз в Бахрейне.