Formula-1 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Дим, спасибо.
Что касается дрэг-рейсинга, вообще не понимаю этот спорт. Скукотища какая-то. Ладно еще, когда на рекорд по соляным озерам и с реактивной тягой, когда у пилота чуть ли не сетчатка в глазах отделяется, но, все-равно, баловство какое-то. А вот LMP, класс! Очень до сих пор расстраиваюсь, что пропал проект "Формула Русь". Не потому, что самому доводилось пилотировать эти машины, а потому, что прекрасный проект, похеренный, как и многие прекрасные начинания и идеи в нашей стране...
Спасибо, Кирилл.
Тогда еще пара наблюдений.
Прототип.
Машина кажется небольшой, видимо потому что она очень-очень низкая (помню что ДТМы такого экстремального впечатления не производят).
Пилот сидит сбоку т.к. по техрегламенту должна быть принципиальная возможность установки пассажирского сиденья, поэтому в кокпите очень тесно, вплоть до того что от обода руля до обтекателя кабины буквально три-четыре сантиметра - и как пилот не задевает рукой? Руль конечно с дисплеем и кучей кнопок, похожий на формульный.
Дрегстер.
Похож более всего на американские Funny Cars или на Pro Stock, но в России свои классы.
Пилот сразу за двигателем сидит, это видно когда прямо перед стартом приоткрывают весь кузов для какой-то финальной экспресс-проверки движка.
Но оказалось что какая-то перегородочка между местом водителя и моторным отсеком все-же имеется. Однако чудовищных размеров задняя часть СУ (КПП наверно?) находится уже прямо в салоне, а далее назад идет кожух трансмиссии толщиной с хорошее бревно.
Пилот сбоку от трансмиссии. Между сиденьем и педалями под коленями пилота - элементы силовой рамы кузова. Но тогда как же неудобно покидать кабину после аварии!
И тоже очень тесно.
Удивило рулевое колесо - хоть и небольшого диаметра, но круглое, не толстое, и без мест хвата для рук (или на выставку муляж поставили?).
Еще на этом стенде была одна какая-то формула (тоже от SMP-Racing) и несколько спорткаров (Ауди в основном).
Два косяка от Джастина Алгайера в одной гонке.
Камаз-Мастер. О его технике и регламенте ралли-рейдов.
https://www.f1news.ru/silkway-2017/news/122598.html
https://www.f1news.ru/silkway-2017/news/122789.html
https://www.f1news.ru/silkway-2017/news/122840.html
Организаторы «Формулы-2» представили новый болид с установленной системой гало
https://www.sports.ru/automoto/1055230457.html
В этих двух викторинах по угадыванию трасс я сделал по 2 ошибки (одна из них глупая совершенно).
Ни в какие справочные материалы не заглядывал, только по памяти.
Первая викторина полегче, вторая потрудней.
http://autosport.com.ru/features/45311- … nfiguracii
http://autosport.com.ru/features/45490- … ii-chast-2
Прошедший сезон. Финиш ДТМ на Норисринге. Разница - 0,002 и 0,017 секунды.
BMW Forever!!! 
Подъем на Пайкс-Пик Леба вы наверняка все видели. (вот он на всякий случай https://youtu.be/Y20CLumT2Sg )
А это Ари Ваттанен - на четверть века раньше, на заднем приводе и по грунту.
Странно. Машинка похожа на Пежо 306/405, а это переднеприводные авто. Хотя, наверное, только сходство осталось с исходником, а потроха свои - сборная солянка.
Макао. Смотреть с 11-45.
Почему с 11-45? Просто очередной повтор завала.
Шикарно! Но почему повторы только с одной камеры? Где повторы с разных углов и из разных машин??
Почему с 11-45? Просто очередной повтор завала.
Похоже, Слава имел в виду не 11-45, а 1-45.
Лёб в ударе: https://www.youtube.com/watch?v=bMt3alnmqR0 "Единственным ветераном, который впечатлил своей скоростью, оказался Себастьен Лёб, стартовавший на двухлитровом переднеприводном кит-каре Peugeot 306 Maxi родом из 90-х. Но ни это, ни то, что девятикратный чемпион мира вот уже три года не имеет постоянной раллийной практики, не помешало эльзасцу доказать, что он по-прежнему в отличной форме. Шутка ли — и на сухой, и на мокрой трассе супер-Себ опережал всех пилотов, выступающих на современной полноприводной технике категории R5!" (отсюда: https://autoreview.ru/articles/avtosport/rally_duvar17)
Астон Мартин звучит очень круто! (см. следующий ролик)
Отредактировано koks (2017-12-01 18:34:22)
Костя, т.к. ты поклонник Квята, сообщаю - вроде Даня провёл переговоры с двумя командами Формулы Е. И вроде Acronis останется его спонсором.
Хорошо бы только на годик, не больше!
Даниэль Риккардо:
Инцидент в Будапеште (Макс Ферстаппен выбил Риккардо в самом начале заезда). Я не был ни в чем виноват, во мне кипели злость и адреналин. Маршалы пытались утащить меня с трассы, но я специально ждал, пока Макс проедет мимо, чтобы показать ему средний палец. Поверьте, мне хотелось даже бросить в него шлем
https://www.sports.ru/automoto/1058304336.html
Несколько лет назад я видел как в Наскаре на последнем круге один гонщик был выбит другим и сошел.
Выбитый был крайне зол, и когда соперник уже после финиша проезжал мимо, то запустил в его автомобиль своим шлемаком.
В Монреале готовы отказаться от Формулы Е
Теперь вот такая формула: чем больше в гонках электричества, тем меньше они нравятся зрителям. Поэтому от гибридной составляющей в формуле-1 надо избавляться! Зрителям нравятся ревущие/визжащие ДВС.
Как нож в масло!
Как нож в масло!
Причем, это женщина...
А мужички, видно что по дождю ссут 
Чему тут удивляться? Эта дама с 17 лет на Нордшляфе! Она инструктор на этом кольце - знает каждую трещинку полотна! А соперники её могут быть самыми обычными драйверами, типа клерков, которые катаются в своё удовольствие по выходным. Про неё я еще лет 10 назад в Авторевю читал статью Петровского. Он там ей восхищался.
Дакар-2018
хотели вытащить застрявшую машину. Но сделали только хуже
... 9 переворотов
(есть видео)
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/aut … 33825.html
Тем временем Дакар 2018 закончился! С победой КАМАЗ и моего "тестя" Сайнса-старшего.
Тем временем Дакар 2018 закончился! С победой КАМАЗ и моего "тестя" Сайнса-старшего.
Однако для Камаза этот Дакар оказался самым сложным.
Эдуард Никораев поначалу шел без проблем и создал приличный отрыв, но во второй половине рейда посыпались технические проблемы.
К этому времени остальные члены команды сильно отстали (а Шибалов и вовсе был снят с гонки), поэтому полностью переключились на поддержку Эдуарда, используя свои машины как доноры для устранения поломок лидера.
Был момент когда Николаев даже потерял лидерство но потом вернул.
За 2 этапа до финиша он опережал единственного своего соперника Федерико Вильягру всего на 1 секунду!!! и это после 7.5 тысяч километров песков, камней, бездорожья и лиазонов!
И было бы крайне интересно увидеть финальную борьбу за победу (которую Вильягра скорее всего выиграл бы - т.к. его капотный Ивеко лучше подходил для последних ВэЭрЦешных этапов, вдобавок он бывший раллист, и еще аргентинец, изъездивший тут все и везде)
Но тут Вильягру поймали на незаконной дозаправке. Но штраф он получить не успел т.к. вовсе сошел из-за коробки передач.
На следующий год Камазам будет совсем плохо. По регламенту надо переходить на 13-литроые двигатели (один из них в этом Дакаре использавал Сотников), это будет рядная шестерка, не очень подходящая для бескапотной компоновки. А капотный Камаз что-то у них застрял.
Сергей Злобин: Программа SMP Racing лучше, чем у Red Bull
http://autosport.com.ru/f1/48821-sergey … u-red-bull
Любопытно. А вот в эфире прошлого Лемана он костерил по чем зря и Ротенберга и SMP, говорил что все они делают не так и что вся программа фигня.
Но тут Вильягру поймали на незаконной дозаправке.
А что такое незаконная дозаправка? Участники Дакара не могут, если надо, "плеснуть из канистры"?
А что такое незаконная дозаправка? Участники Дакара не могут, если надо, "плеснуть из канистры"?
Не могут. Есть заранее регламентированные места.
Как я приблизительно понял: ДОП был разделен на 2 подучастка, между ними зона нейтрализации. Заправится было нужно сразу на все. Но Вильягра заправился наполовину, в результате его машина получилась на полтонны легче чем должна была быть. В зоне нейтрализации он подлил себе еще (наверно от своей поддержки, больше не от кого) и отправился на 2-ю половину ДОПа. Наши журналисты это заметили и настучали Камазу. Камаз подал официальный протест. Но пока протест рассматривали, Вильягра сам сошел.
Не могут. Есть заранее регламентированные места.
Спасибо, Дим. Любопытно.
Ну что ж, вот и закончились 24 часа Дайтоны, первый опыт суточных марафонов для Фернандо Алонсо. Посмотрел последние полтора часа в прямом эфире по Евроспорту с комментарием Кабановского и Беднарука.
Поздравляю 47-летнего Кристиана Фиттипальди - помню его совсем молоденьким в Формуле, а вот Дайтону ему и его сменщикам удалось выиграть. Фелипе Наср, нам старый знакомый, кстати, был вторым.
А вот экипаж Алонсо сошел (тормоза, повреждение шасси, проблемы с резиной), а вот ребята из второго экипажа United Autosport (куда входили, помимо прочих, Бруно Сенна и Пол ди Реста) стали четвертыми.