Максу досадно получать штрафы за свои безбашенные обгоны. Но слава богу он понимает, что придется умерить свою прыть.

Пилот «Торо Россо» Макс Ферстаппен считает неправильной ныне существующую в «Формуле-1» систему штрафных баллов. В том случае, если гонщик наберет в общей сложности двенадцать баллов, это приведет к автоматическому пропуску одной гонки.
«Это крайне досадно, они не должны мешать нам гоняться. Я не могу этого изменить, но теперь мне определенно придется действовать аккуратнее. Не думаю, что болельщики хотят видеть, как мне приходится сбрасывать скорость, вместо того, чтобы попытаться обогнать соперника, потому что я боюсь кого-нибудь задеть. Так что нам, возможно, стоит пересмотреть данную систему, хотя решать в любом случае не мне.
Возможно, стюардам стоит контролировать ситуацию как-то иначе, а не путем начисления штрафных баллов, которые рано или поздно проведут к пропуску пилотом гонки. Нужно ограничиваться штрафами или чем-то подобным. Получить штраф тоже досадно, но это совсем не то же самое, что и пропуск гонки, потому что подобное может сильно повредить твоей карьере.
Без сомнения, в первых гонках сезона-2016 мне будет нужно действовать очень осторожно. Понимая, что это может привезти к небольшому контакту с машиной соперника, я не смогу рисковать, и это досадно. Хотя я все равно буду стараться обгонять», – цитирует Ферстаппена Autosport.
http://www.sports.ru/automoto/1035628601.html

----------------------------------------------

Известный менеджер Оксана Косаченко заявила, что в 2016 году в «Формуле-1» появится еще один российский пилот.
«Буквально через несколько месяцев мы узнаем, что еще один российский пилот заключил контракт с командой «Формулы-1». Это будет долгосрочный контракт, поскольку пилот еще совсем молодой. Он идет совершенно правильным путем, начиная с выступления в другой гоночной категории. Но он будет работать в команде, являясь резервным пилотом, пилотом по развитию.
Я рассчитываю, что скоро у Дани Квята появится хорошая компания. Со следующего сезона он будет в обойме «Формулы-1», – отметила Косаченко.
http://www.sports.ru/automoto/1035616392.html

---------------------------------------------

Рено купила-таки Лотус
http://www.f1news.ru/news/f1-109228.html

Перемены в 2017 году могут быть не столь радикальными
http://www.f1news.ru/tech/109499.shtml
Досадно если все предполагавшиеся революционные изменения окажутся пшиком.

Технический директор «Уильямса» Роб Смедли считает, что новый ультрамягкий состав шин «Пирелли» создаст проблемы командам «Формулы-1».
«Думаю, для всех это будет сложная задача. Уменьшение глубины протектора на 30 процентов означает, что шины станут на треть менее износоустойчивыми, но это нельзя назвать несущественными изменениями, все не так просто. Термические свойства слоя резины, находящегося под рабочим составом будут другими, это приведет к тому, что после определенного отрезка характеристики шин будут меняться.
Думаю, нам удастся все сделать правильно. Мы основательно рассматриваем предполагаемые изменения. Мы рассматриваем ситуацию гораздо на более глубоком уровне, чем если бы шины просто стали на 30 процентов быстрее изнашиваться», – цитирует Смедли autosport.
http://www.sports.ru/automoto/1036309734.html

Как бы не случилось так, что все от ультрамягких станут отказываться.

----------------------

Сегодня команда Ferrari обещает показать нечто уникальное. Возможно, это будет машина 2016 года.
На сайте команды идет отсчет времени до 14:00 МСК.
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1601180925

---------------------

Джонни Херберт, экс-пилот Формулы-1, а ныне комментатор британского телевидения, считает, что не стоит возвращаться к дозаправкам.
Джонни Херберт: "Дозаправки - это очень плохая идея. Дэмон Хилл и Мартин Брандл поддерживают меня в том, что это не пойдет на пользу Формуле-1. В 2008 году Фелипе Масса проиграл чемпионат из-за того, что во время Гран-При Сингапура в баке его машины застрял заправочный шланг. И похоже об этой идиотской идеи вспомнили снова.
Еще одним идиотизмом были шины с канавками. Я рад, что в итоге Формула-1 вернулась к сликам.
Откуда берутся такие писатели правил? Они должны заботиться о чемпионате, а не принимать глупые решения".
http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=1601181040

Новый логотип Мэйнор. Если перекрасить белый цвет в оранжевый, то Георгиевская ленточка получится.
Также из названия команды исчезло слово "Маруся". Теперь Manor Racing

Курве Гранде кранты. 
Я далек от мысли что это самый интересный поворот в Монце, но и в нем иногда случается борьба бок о бок. Но главное - он и последующая недлинная прямая плавно подводят болиды к Рожжиа - а вот там-то как раз самая борьба.
Если вместо Курва Гранде воткнуть еще одну шикану, то получится три шиканы подряд...

http://www.f1news.ru/news/f1-109701.html

Чрезвычайно интересная статья. Даже не буду предварять о чем она. Стоит прочесть если кто этого еще не сделал.
http://www.f1news.ru/news/f1-107379.html

Еще насчет модификации Монцы.
Оказывается, означенное ответвление трассы под названием Pirelli уже давно существует и оно использовалось с 1948-го по 1954-й года
Т.е. достаточно его подремонтировать и соединить (шиканой) с Курве Гранде, которая при этом не пострадает. И не так уж много деревьев рубить придется. Просто появится альтернатива прохождения этого участка трассы. Другое дело, нужно ли оно Формуле?
Но все равно если все так и есть, то не так уж все отчаянно плохо. Существуют же трассы с двойным прохождением - первая шикана той же Монцы, Бахрейн, Шанхай, Барселона аж в двух местах...
Но озвученная причина модификации вовсе неуважительная: "эти изменения связаны с подготовкой к проведению на классической трассе Гран При Италии этапов мотогоночной серии Superbike". Непонятно! Супербайк уже миллион раз туда приезжал и острой необходимости ехать другой дорогой не испытывал. Или испытывал, а мы просто об этом не знаем?