Интересные факты о предстоящем Гран-При Лас-Вегаса. Трасса находится на высокогорье (610 м над уровнем моря), к тому же свою лепту вносит "низкокачественный" пустынный воздух. Прижимной силы будет меньше. А вот с охлаждением при температуре в районе 9-10 градусов Цельсия проблем не предвидится. Ситуация с держаком будет как в Монако. Днём дороги будут открыты для дорожного движения. Но тут ещё и молодёжек не будет.
При этом, самая длинная секция газ в пол насчитывает 1,9 км, практически как в Баку. Не смотря на высоту в 610м, мы скорее всего увидим довольно плоские крылья. Всё же это недостаточная высота для сценария Мексики.
Если Ред Булл не промахнётся с настройками, скорее всего они снова будут фаворитами. Асфальт много где переложили, так что проблема кочек не должна проявиться.
Феррари трасса в теории подходит. Сочетание длинных прямых и коротких поворотов это практически идеальная среда для SF-23. К тому же машина хорошо прогревает шины и самая быстрая на прямых с закрытым крылом. Машина хороша на разгонах и неплоха на торможениях.
МакЛарен более-менее разобрался с медленными поворотами, хотя Стелла продолжает утверждать, что в этом направлении они всё ещё должны прибавить. Длинные прямые говорят против них, машина всё ещё довольно "дрэговая". Зато они хорошо прогревают шины, что будет важно.
Мерседес годами плохо прогревает шины. К тому же в этом году им всё ещё не хватает максимальной скорости. В теории всё это говорит против них в преддверии Гран-При. Единственный плюс - понятная для настроек трасса, отсутствие необходимого поиска компромисса между разными типами поворотов.
Астон Мартин - это загадка. В начале сезоне им подошла бы такая трасса. Но сейчас сказать сложно. В Бразилии они попали в настройки и выстрелили. Они долго прогреваю шины, наследие одинаковой задней подвески с Мерседесом.
Альфа Таури в последнее время сильно прибавили, после обновления днища и перехода на подвеску от RB19. Альфа-Ромео всё же долго греет шины.