Кирилл, вопрос к тебе как к гонщику.

Наскары имеют обычную Н-образную коробку (со следующего сезона будет секвентальная). На овалах ею пользуются только на разгоне. А на дорожных трассах - постоянно.
У некоторых навершие рычага КПП сферическое, а у некоторых цилиндрическое.
Цилиндрическое навершие чаще хватают держа кисть руки вертикально ладонью к себе.
Но иногда выворачивают кисть ладонью наружу, хватая навершие изнутри. Зачем? Разве так удобно?
Я и раньше такой хват замечал в других гонках, а вчера в Наскаре с внутренних камер еще раз обратил внимание.

Кирилл, у ЗИЛа, как и у обычных легковых с ручной КПП, рычаг много ниже уровня руля. Поэтому хват на него удобен или сверху или в обхват ладонью внутрь.
Практически у всех гоночных рукоятка рычага расположена практически на высоте оси рулевого колеса - естественно чтобы уменьшить дистанцию (и время!) для переноса руки с колеса на рычаг и обратно. Хват, что я замечал, почти всегда вертикальный. Но почему иногда навыворот - неясно.
У меня есть предположение: Пусть КПП Н-образная. Тогда для передач вправо-вверх и вправо-вниз хват ладонью наружу толкает рычат от себя ладонью а не тянет пальцами. Твое описание как ты переключал передачи на ЗИЛе подтверждает эту гипотезу.
Еще предположение: При переносе руки на рычаг обычным вертикальным хватом придется чуть отвести руку назад чтобы обхватить его кистью. Для хвата ладонью наружу перенос руки будет по прямой но с выворотом кисти. Возможно, так быстрее.
Иного не придумал, но проверить сложно.

Наскар.
Регулярный чемпионат завершился.
Идет плэй-офф, субботняя ночная гонка на коротком но скоростном овале в Бристоле завершила 1-й его этап.
Я уже писал о первой гонке этого сезона, когда его преобразовали в грунтовку.
Теперь гоночную глину убрали и вернулись к бетону.
Бристоль всегда изобиловал различными инцидентами, во время пейскаров несколько раз давали их историческую нарезку - швыряние шлемами в проезжающую машину соперника, выносы и развороты друг друга, мордобой. Не обошлось и на этот раз.
К концу гонки в борьбе за 1-е место схлестнулись до контакта Кевин Харвик и Чейз Эллиотт. В результате Чейз с проколом поехал менять колеса, выехал с отставанием в 2 круга (круг в Бристоле короткий, около 15 секунд всего только). Вышло так что выехал прямо перед своим обидчиком - и попытался отомстить. Этой возней воспользовался Кайл Ларсон, в итоге выигравший гонку.
А после финиша Харвик и Эллиотт снова схлестнулись. Сперва ехали дико вплотную, а потом на питлейне вылезли и начали выяснять отношения, даже махаться пытались да судьи растащили.
Эту картину можно было видеть во втором окне разделенного экрана, а в первом крутил пончики и праздновал Ларсон. Попов с Башмаковым заметили, что на победителя наверно в этот момент никто и не смотрел. Я тоже поймал себя на этом

Чуть выше я писал про зарубу между Харвиком и Эллиоттом тремя неделями раньше в Бристоле.

Вчера на ровале в Шарлотте было продолжение.
Ровал (road+oval) - комбинированная трасса, включает весь овал но с двумя шиканами и "плоское" кольцо в инфилде.
Вчера была 3-я гонка "четвертьфинальнала" стадии плэй-офф, и почти для всех ее 12-ти участников от нее зависело их попадание в "полуфинал".
При неудаче и Харвик и Эллиотт могли дальше не пройти. И Харвик, помятуя Бристоль, решил отомстить. В одном из поворотов инфилда он сзади слегка подтолкнул Эллиотта, того повело и задней частью машины ударило в отбойник. Эллиотт быстро выправил машину и попытался тут же дать ответ (возможно он просто еще раз ловил машину, но Попов с Башмаковым так не считают, а с камеры в салоне не показали куда он руль доворачивал).
Но этому помешал другой болид. В результате Эллиотта еще раз развернуло и снова вмазало кормой в другой отбойник. Зад разбит вдрызг!
Но ровал не требует хорошей аэродинамики. Под желтыми флагами механики кое-как залепили болтающуюся корму, и Эллиотт начал успешно прорываться из хвоста. Этому помогли другие желтые флаги, а потом и совсем оторвавшаяся его задняя панель, вызвавшая еще желтые флаги.
(Причем были перехвачены радиопереговоры, где он обсуждал с командой что если будет отставать на круг, то при удаче вынесет Харвика.)
Но он и в круге догнал Харвика, между ними оставался только один соперник (не помню кто именно). На квадровале Эллиотт обходит его и... ничего не потребовалось. Харвик сам пропустил точку торможения, а этот соперник еще чуть ему поддал. Харвик остался на обочине, даже загорелся.
В результате Эллиотт вышел в следующий этап плейофф, а Харвик нет.
Попов прокомментировал китайской мудростью: "Если решил отомстить, то вырой две могилы".

А сама гонка выдалась просто фееричной по интересности, наверно лучшая в этом сезоне. Инфографика позволяла динамично следить кто из претендентов при текущем положении на трассе проходит дальше а кто нет. Так они все менялись местами по нескольку раз!!! Это не преувеличение!
Отличная формула чемпионата!, но вряд ли применима к Ф1.

В воскресенье до 3-х часов ночи смотрел финальную гонку Наскар.

Слав, ты мне каждый раз это доказываешь - будто я его люблю.
Уверяю: я Хэма просто ненавижу, и не только за политику.

Дакар: Гонщик на внедорожнике сбил мотоциклиста и поехал дальше. Видео
https://autosport.com.ru/rally-raids/74 … ista-video