Зрелищный переворот литовского экипажа.
Видео с земли и с вертолета.
https://autosport.com.ru/rally-raids/74 … kare-video

Двойной переворот грузовика. видео.
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/aut … 04141.html

-------------------------

Сравнительное видео замены колеса двух экипажей
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/aut … 04179.html

Завершился Дакар-2022.

Последний день «Дакара» омрачила смерть механика
https://ru.motorsport.com/dakar/news/po … a/7272018/

Все 4 Камаза заняли 4 первых места.
https://ru.motorsport.com/dakar/news/so … -/7268543/

Эффектный видеоролик, посвященный предстоящему сезону Формулы-Е
https://www.f1news.ru/news/autosport-158486.html

У меня уже начался гоночный сезон (а вы, друзья, ждите еще 4 недели ), вчера прошла первая зачетная гонка Наскар, Дайтона-500.
Жаль, но почти все гонщики за кого я болею поучаствовали в авариях и посходили. Было несколько массовых крэшей, даже с одним взлётом и переворотом через крышу.
В гонке участвовал Жак Вильнев. Стартровал 40-м, последним. Приехал 22-м с отставанием в 3 круга.
C этого сезона в Наскаре тоже новый техрегламент. Цель - удешевление и осовременивание.
Теперь команды больше не строят машины сами а покупают у единого поставщика, доработки и переделки не допускаются. Отличаются только мордами по маркам - а-ла Камри, Мустанг, и не-помню-какая-модель Шевроле.
Кузовные панели теперь не алюминиевые а из кевлара. Ко кевлар не хрупкий как в Формуле а упругий - много меньше осколков.
Днище теперь абсолютно плоское с длиннющим начинающимся еще до задней оси диффузором.
Ушла в прошлое классическая Н-образная КПП, теперь секвенталка, но с рычагом.
Задняя подвеска стала независимая многорычажка.
У колес, как и в Формуле, увеличился диаметр, а резина стала низкопрофильной. На скоростных спидвеях в них больше нет второй страховочной камеры.
Но главное, что крепление колеса теперь не 5-ю гайками а одной центральной. В результате снизилась роль механиков с гайковертами, но повысилась роль слаженности и быстроты перемещений всей бригады. С колесами произошло 2 инцидента. Раньше, если одну-две гайки недокрутили, то гонщик или мучается с вибрацией или заезжает на внеплановый питстоп. А вчера из-за недокрученной гайки у кого-то колесо на ходу слетело и долго катилось по трассе. Во втором инциденте разрушился диск, накладка обода и шина соскочили по отдельности.
Увеличился объем бензобака, значит т.н. топливные концовки стейджей и гонок будут реже.
Сами кузова стали еще меньше походить на седаны, а больше на современные фаст-бэк. Задний свес немного уменьшился, а там всегда было самое место для спонсорских логотипов. Чтобы скомпенсировать это, бортовые номера сделали чуть меньше по размеру и сместили к передней колесной арке. Вот это мне радикально не понравилось - и выглядит нескладно и номер стало хуже видно.

В воскресенье как только закончилась Ф1 в Бахрейне я переключил на Индикар.
Они к этому моменту успели проехать всего несколько кругов.
Гонка была на овале в Техасе. Несколько красивых аварий. Победитель определился на последнем круге с отрывом всего 0.07 с от 2-го места! (правда там немного круговые помешали).
Грожан сошел из-за технических проблем.

А после Идикара почти сразу Наскар из Атланты.
Я уже писал в этой ветке, что Атланту собирались серьезно реконструировать. Угол бэнкинга стал больше, он перестал быть прогрессивным. Также трасса в поворотах и на задней прямой стала уже, а на квадровале наоборот шире.
Скорости возросли, а сам овал по характеристикам приблизился к Дайтоне и Талладеге, теперь таких суперспивеев стало три.
И сама гонка по своему характеру стала драфтовой, что всегда особо интересно.
Как во всякой уважающей себя драфтовой гонке тут произошло несколько массовых завалов.

Короче, хоть уже и полусонный, но закончил я смотреть около 2 ночи. Итого больше 7 часов почти непрерывного просмотра гонок! Мой личный рекорд Гиннеса

Кстати, Индикары и Наскары ехали по своим овалам, но почти одинаковой длины, полторы мили.
Первые круг проходили за 20 с небольшим секунд, а вторые за 30.

1. В Индикаре я сейчас ни за кого особо не болею. Ну за Грожана немного.
2. И как тебе драфтовая гонка?

Сперва я за Мишу Алешина болел.
А потом тоже за Уикенса. Читал что он полностью так и не восстановился.

Сравнение Ф1, и других европейских, американских и японских серий между собой.
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/aut … 31295.html