Вчера был Наскаp в СОТА впервые по укороченной конфигурации - где-то в середине эсок поворот налево и сразу выход на обратную прямую. И от длинной этой прямой дай бог четверть осталась. Т.о. самой длинной прямой стала старт-финишная.
Башмаков (и я тоже) опасались что такая конфигурация отрицательно скажется на зрелищности. Но ничего, нормально, гонка выдалась увлекательная.
За 8-7 кругов до финиша за победу боролись аж четверо. Но потом Кайла Буша на убитой резине съели и он отстал. Остальные трое бились до конца и упаковались примерно в секунду. Выиграл Белл.
(гонка до трех ночи была, сейчас на работе практически сплю)

Победитель Дакара-2017 Сергей Карякин сообщил, что Международная автомобильная федерация (FIA) впервые за несколько лет вернула российский флаг на соревнования под своей эгидой.
Российский триколор вместе с флагами других стран появился на этапе чемпионата мира по ралли-рейдам, который проходит с 21 по 27 февраля в Абу-Даби.
«На чемпионате мира по ралли-рейдам был выставлен российский флаг — это шаг к возвращению нашей страны в крупнейшие международные соревнования.
Ранее состоялась встреча министра международных и внешнеэкономических связей Ярина Вячеслава Юрьевича с президентом FIA, где обсуждались перспективы участия Свердловской области и России в этапах Кубка мира по ралли. И сегодняшнее событие — результат переговоров», – написал Карякин на своей странице в соцсетях.
https://autosport.com.ru/rally-raids/96 … lli-reydam

Работа педалями на трассе Америк. Камера на машине Криса Бушера.

https://vkvideo.ru/video711414774_456239021

Михаил Алешин:

Что это было и как такое возможно - часто задают мне вопрос, касающийся настоящей сенсации, которую сотворил Шварцман на квалификации Инди 500. Решил поделиться своими соображениями.
Према, команда, за которую выступает Шварцман очень крутая. Но. Крутая она только в Европе а в Америке по сути это коллектив, в который набрали людей из других команд. Порой набирали тех, кто не был интересен большим и успешным командам и результаты начала сезона у команды Према говорят сами за себя.
У Роба был только один путь: упорно работать и ждать своего часа. В Индикаре этот самый час, возможность себя проявить, приходит всегда.
Наблюдая за некоторыми тренировками на овале Индианаполиса, я обратил внимание на то что у Роба есть неплохой потенциал - он был быстр с самого начала. И это важно, потому что с овалами у пилотов, которые впервые с ними сталкиваются, бывает только два варианта развития событий: либо они их любят сразу невероятной страстью, либо их ненавидят(как правило из-за банального страха). Предполагаю что у Роба, судя по скорости - первый вариант как был и у меня в своё время.
Но любить своё дело мало, для того чтобы в нём преуспеть. Так как же команда аутсайдер стала триуфатором квалификации Инди500!? Есть ответ, а точнее имя - Роберт Гуе.
Гуе я знаю много лет, так как он работал в моей инженерной команде когда я выступал в Индикаре и был всегда очень крутым дядькой в своём деле.
Когда ты быстр и у тебя есть хороший инженер - это уже 50% успеха, если не больше. И мы это отчётливо увидели на примере Шварцмана - Гуе.
Но насчёт гонки, я бы не питал особых иллюзий: сделать быструю машину на 4 круга квалификации или выйграть гонку с невероятным количеством пит стопов и вариантов стратегий - это разные вещи. Здесь чудес не ожидается. Эта команда, в этом виде врядли осилит такую задачу - уж очень много звеньев команды должны справиться со своей задачей на 100%, а с учётом вышеперечисленных факторов это будет мало вероятно.
С другой стороны, кто ещё неделю назад мог подумать, что новичок Роьерт Швацман будет на поул позиции в своей первой гонке на овалах, выступая за команду - новичка?