Не знаю, как другие, а я пока потерял дар речи. 

Слава, спасибо, что перенес в правильную тему

1. Я и охранник у входа на территорию. Воскресенье, у всех, кроме операторов и машинистов (я обычно работаю машинистом, но там не так интересно, но, если интересно, могу снять видео) пятидневка. А так, в среднем, в рабочее время на станции от 6 до 8 человек.
2. Реально можно. Но никто не экспериментировал Анализы показывают великолепное качество очистки. Наша станция первая в России с мембранной фильтрацией. На данный момент в стране уже около 10 подобных станций, все остальные классические с отстойниками, "илоскребами", "илососами" и "коридорной аэрацией". Я на таких тоже иногда работаю, если требуется кого-то из операторов заменить временно. Наша станция отличается именно компактностью, качеством очистки, абсолютной экологичностью (есть дополнительная система воздухоочистки, я ее, к сожалению, не запечатлел на видео).  Однако, она чуть больше потребляет электроэнергии. Процентов на 3-5 при равных пропускных способностях.
3. Контейнер, как я и говорил в видео, вывозит машина на огромную станцию в Ольгино. Там осадок сжигают в специальных печах. https://m.asninfo.ru/news/3825-sankt-pe … ogo-osadka
4. На втором этаже начальники. Они хоть и лояльные, но не сильно приветствуют возлияния в рабочее время. А на кухне мы все бухаем только в знаковые праздники

Отредактировано Ухо (2025-10-10 19:10:48)

Совершенно верно. 

Станция относительно маленькая. Обслуживает поселок с населением 1900-2000 человек, плюс семь пансионатов и ДОЛ. Общий объем очищенной воды в сутки составляет 300-900м³, в зависимости от осадков, времени года и дня недели. Рекорд за 5 лет что-то в районе 1300м³. Это для нас уже очень много.

Хехе, похоже Макс плохо знает Келли.

Исправили уже.

Мне совсем не странно. Патриотизм. Нафиг будучи бразильцем брать гражданство фашляндии?

На эстакаде подъем наверх под углом 45 градусов к горизонту (круче нельзя, иначе корм вверх не пойдёт) - это как бы автоматически является и температурным компенсатором. Но это только для одной пары транспортеров из 5-ти пар. Все остальные (почти) строго горизонтальны.
Там на каждом транспортере еще есть смотровые трубки с прозрачными окнами, спец трубки для установки контрольных датчиков, автоматические клапана сброса корма, отводы аварийного сброса... Хомуты на фото - это просто хомуты, не компенсаторы.
Температурных компенсаторов как таковых нигде нет, система жесткая, и почему все это не вспучивается и не лопается при изменении температуры воздуха мы не знаем.

Дим, мне интересно. Теперь про твою работу. Транспортеры по какому принципу работают? Хочется сказать, что шнековые, но нутром понимаю, что нет. Пневмо?.. Полагаю, строго регламентируется влажность корма, который загружают в "приемную камеру"? Судя по твоим фото, конструкция металлическая, под "кормопроводом" идут двутавры (это не важно, хоть какой прокат), но он ведь так же расширяется, как и труба "кормопровода". Извини, что так называю, я не знаю, как правильно . Полагаю, что просто "транспортер", но принцип работы пока не понятен. Да, 500м это немало, но, возможно, есть еще повороты при виде сверху? Если да, то вот и компенсация. Поясни, пожалуйста.
И еще: хомут это хомут. При большой нагрузке труб по оси он может не сдерживать продольные силы трубы (если одна вставляется в другую, как в пылесосе). Вот и компенсация. Если фланцы, то они тоже могут иметь подвижность, при условии, что при монтаже их монтировали не до упора.

Ага, понял, поэтому и спросил.

Вот теперь совсем понятно. Дима, думаю, что именно эта деталь конструкции и компенсирует расширения. Я почти уверен в этом.

Спасибо, подробно и наглядно 

Номер 1? Ландо?))

Более всего это похоже на американские спринткары. Только те ездят не по снежным а по грунтовым овалам. И у высшего их класса наверху огромное антикрыло в виде корыта.

История устройств индикации. Прочитал с интересом.
Не только про звук а вообще.