Размышления по поводу предстоящего сезона. Всё ИМХО.

Мерседес. Команда, очевидно, будет одной из фавориток в борьбе за Кубок Конструкторов. Впрочем, КК может и уплыть из-за "слабого звена", о котором речь ниже.

Хэм. Будет пытаться бороться за корону в ЛЗ и шансы среди всех пилотов на неё у него самые высокие.  Хотя бы потому, что под задницей негра Топ-болид и абсолютно нет внутрикомандной конкуренции.

Боттас. То самое слабое звено Мерседеса в борьбе за КК.  Совершенно не Топ-пилот. Занять пятое(!) место в ЛЗ по итогам сезона, при том уступив даже пилоту команды не-Топа (Фертаппену) и вдобавок при том, что напарник уже за 3 гонки до конца сезона оформил свой  Титул  . Это надо реально уметь!    Правда у финна есть единственный неплохой плюс для команды - он очень покладист - пожалуй, лучший покладистый второй пилот в пелетоне, но не лучший второй пилот в принципе. Но всё равно думаю, что Валерка до конца сезона в команде "не доживёт", тем более в запасе у Мерса пока ещё есть весьма перспективный и быстрый Окон. Почему "пока ещё" - чуть ниже, вернее в самом низу .

Феррари. Думаю именно у "красных" будет самая интересная внутрикомандная дуэль между пилотами. У Феттеля в большом плюсе - сезон он начинает официальным 1-ым номером в команде с поддержкой Арривабене, плюс, чтобы не говорили, а Фет - весьма хорош как гонщик - ТОП-пилот (хотя не люблю его, но это так). В минусе же у Феттеля, конечно же, его нервность, когда он начинает "сливать". Этот фактор и может повлиять на то, что Леклер уже по ходу сезона может стать официальным 1-ым номером и Фет, скорее всего сам или "помогут" - покинет команду досрочно. У Леклера же два больших плюса (это исключая его бесспорный талант как гонщика) - для итальянцев (включая всех механиков скудерии, инженеров и даже Министра спорта Италии) - Леклер - надежда! И именно с ним итальянцы и связывают будущее команды, а Феттель уже для них "вышел в тираж". Ну и немаловажно то, что у Леклера менеджер - сам Николя Тодт, т.е. подопечного, если что, в обиду не даст. Вообще, к гонщикам Феррари применительна легендарная фраза: "Боливар не выдержит двоих". А, учитывая, что на эмблеме Феррари как раз Боливар и изображён (утрирую ), то кто-то из пилотов точно не будет участвовать в сезоне 2020, хотя на данный момент у обоих на будущий 2020 год есть контракты.

Ред Булл. Несмотря на то, что у них будет двиг Хонда, думаю останутся ТОП-ах. Вполне допускаю даже, что Хонда и Ньюи используют некоторое читерство и Макс будет даже бороться за Титул. У Макса, вообще, самое "шоколадное" положение в пелетоне - на него будут работать в сезоне аж 3 пилота - два торороссовца + напарник. Т.е. Гасли даже не второй пилот, а именно пилот-тестер. Про Гасли именно как пилота скажу одно - не впечатлил, совсем.  

Если с первой тройкой команд в КК я более менее определился, то дальше как их выстраивать список я и не знаю. Просто хотел выстроить их по возможному месту в КК.

Рено. У команды довольно сильная пара пилотов, так что, думаю, будут бороться за 4-ое место в КК. Интересна и внутрикомандная дуэль - обоих гонщиков считаю крепкими серелняками.  В минусе то, что во Франции стали "гнать" на Гона ("дело шьют"), т.е. команда Рено может и покинуть Ф-1 в следующем годуи на развитие в этом просто "забить".

Заубер. Я понимаю, что команда выйдет на старт под другим лейблом, но, надеюсь, что вы меня простите, что пишу именно "Заубер" - всегда уважал команды-частники в этом спорте (кроме уж заведомых шарлатан-команд). Феррари по примеру Ред Булла весьма грамотно сваяла себе фарм-команду. Браво! И обратите внимание - перевела туда Кими, неспроста. Во внутрикомандной дуэли ставлю, разумеется, на Кими, ибо Джови ну никак себя не показал.

ХААС. На 6-ом месте в КК вижу именно эту самую странную американскую команду пелетона, которая, кстати, единственная не изготавливает своё шасси, а заказывает. Здесь что и как угодно может быть  . Но, блин, едут! Напомню, что в прошлом году у них 5-ое место в КК.

Форс Индия (Б/У). Учитывая, кто из команд остался, поставлю эту команду на 7-ое место в КК. Внтурикомандная дуэль интересна тем, что какая концепция победит - скорость (Перес) или амбиции (всё-таки сын) у хозяина команды - папы Лэнса. А, вообще, в команде встретились два фартовых (не шучу) парня - напомню, что у тот же Перец выгрыз единственный Подиум в прошлом году у команд Топ-3, а Лэнсу повезло в 2017 году в Баку - Подиум.

Торо Россо. Писал выше - команда будет работать на Макса, в частности тестировать новые компоненты СУ Хонда. Любопытно как выступит Квят.

МакЛарен. Последний недо-частник Формулы-1. Недо-частник - потому, что есть весьма прибыльное подразделение, которые выпускает спорт-кары. Тем не менее команда, увы, идёт на дно.

Вильямс. Настоящий последний частник Формулы-1. Причём, реально, легендарный  и последний настоящий частник в данный момент. И самый аховый пилотский состав  при этом и понятно почему . В Кубицу не верю (не обижайтесь его поклонники, но реально не верю в Роберта, совсем  ) )и именно поэтому, думаю, что уже в Европе на месте поляка мы увидим того самого Окона, про которого я писал в самом верху поста.

Костя, Гасли есть, что терять - на данном этапе развития как пилот он кроме Ред Булла никому не нужен. Да, на фоне Хартли он выглядел очень даже неплохо в прошлом году, но Хартли - это всё же пилот днищенского уровня и сравнения с ним не совсем уместны. И, думаю, доктор Марко, Кристиан Хорнер и папа Ферста "причешут" строптивого юношу. ИМХО.

Тут самое главное, что Ред БУлл будет ставить в приоритеты. Если Титул в ЛЗ, то Гасли будет подносчиком снарядов, хочет он того или нет, если - КК, то будет работать твой сценарий. Я почему-то думаю, что Титул в ЛЗ для них важнее. Впрочем, могу ошибаться.