о_0

Goodyear, кажется. На приведенной тобой фотке и реклама на боковых пластинах заднего антикрыла.

Есть у меня мнение, но оно неоднозначное, так сказать. Я рад, что средние команды (Лотус в особенности) подтянулись к лидерам, рад что супер-пупер аэродинамика РБ сейчас играет против них, т.к. на шины нагрузка больше (не злорадствую, а зрелищности прибавилось). Но почему команды должны страдать из-за этого? Если бы тесты были, как и 10 лет назад, то да, кто приспособился, тот и молодец, все верно. А тут лотерея выходит. Вроде все правильно сделал, а поставщик шин такое говно сделал на сезон, что все твои наработки насмарку. Это как, допустим, ФИА стала резко всем поставлять не топливо, а коровий навоз вместо него. Ни один болид не завелся, кроме старой Волги из гаража дяти Пети, на которой он потихоньку и выиграл гонку, к закату солнца пересек линию финиша. Пример, конечно, убогий, но аналогия есть. Какие же это гонки (вершина автоспорта!!!), когда все думают исключительно о состоянии резины, боясь атаковать и защищаться, чтобы сберечь покрышки. Конкуренция вокруг только одного фактора. Неправильно это, ИМХО. Плюсы есть для болельщиков, но в целом минусов больше.

Начну чуть издалека.
Когда еще в 1992 вместе с началом регулярных трансляций начал регулярно же смотреть формулу, тогда не было дозаправок.
Потом ввели дозаправки. Поначалу я был против, сейчас не вспомню почему. Но через короткое время выяснилось, что это тоже интересно. Кроме самого этого процесса, разного у разных команд, вспоминаются и разные косяки (например уехавший со шлангом Масса, а еще жуткий пожар Ферстаппена).
Когда решили дозаправки отменить, то (надо же!) я опять был против. Теперь снова стали более возможны большие шлемы, лучшие круги устанавливаются не только в начале, а на протяжении всей гонки и к ее концу, что всегда интересно. И большую роль стала играть шинная стратегия. И сами шины конечно.
"Шинное неравенство" поначалу меня вполне устраивало: ведь они затачивались под МШ! И наплевать мне было что мой кумир выигрывал чампы один за другим.
Сейчас ни за кого особо не болею. И отношение изменилось. Конечно хочется шинного равенства. Дык в принципе оно присутствует! Не в абсолютно равной мере конечно, ибо сие просто невозможно.
Зато теперь мы действительно видим разную шинную тактику на гонку, разное ее воплощение, но успешные результаты по итогам разных тактик.
А то что они изнашиваются... ну, мне всегда нравилось большое количество пит-стопов. (К слову. Помню что еще лет 15-20 назад въезды на питлейн на многих трассах были искусственно усложненными, с дополнительными извивами дорожки. Даже на ранних формульных симуляторах это было отражено. И это меня всегда меня возмущало, ибо увеличивало суммарное время на пит-стоп. Теперь почти везде где это возможно дорожки на въезде спрямили.) Главное, чтобы много пит-стопов не превратились в чемпионат по пит-стопам. И, конечно согласен, нестойкость шин тоже хороша в меру (Ухо, аналогия с коровьим навозом вместо топлива превосходна!). Сейчас имхо мы находимся практически на грани допустимой нестойкости шин. Еще чуть-чуть и... Но похоже одумались. К Сильверстоуну. Но до него еще Монакое (что есть гуд) и Монреаль (а вот это уже не гуд!). Хотя... Монреаль не Барселона, там не много ходовых поворотов с высокими скоростями. Может и так сойдет.

А почему бы твоему другу к нам не присоединиться? Приглашал?

Поддерживаю!.. Слава?!?

Кирилл, я не понял ты с чем Монреаль сравниваешь? С Барсой или с Сильвером?

Тогда поясни почему в Монреале износ шин будет больше чем в Барселоне.

Слушай, что-то я спутал, видимо. Просто отчетливо помню гонку в Канаде, где с покрышками была просто катастрофа. Жалко, год не вспомнить. Позапрошлый? Там вроде дождевая была. Запутался я что-то.

Вот вам факты по поводу шин

В 2011-м Феттель выиграл Гран При Испании – тогда он тоже провёл гонку с четырьмя пит-стопами, а всего их было 77, но в тот момент никто в Red Bull Racing не жаловался на резину. В этом году команда серьёзно критикует шины, Red Bull Racing удалось внедрить в общественное сознание мысль о том, что эти проблемы касаются всех машин. На самом деле, если вы взглянете на статистику, в этом году ситуация почти не отличается от прошлых лет работы Pirelli в Формуле 1 и даже от того, что было при Bridgestone в 2010-м.

В этом году Фернандо Алонсо выиграл Гран При Испании, проехав дистанцию с четырьмя пит-стопами, а всего в гонке их было 79.

Поэтому вся вонь Ред Булла - все это ложь.

Типичный PR-ход. К тому моменту команда едва появилась в паддоке и нуждалась в таких вот пиар-акциях, чтобы закрепиться.

Как считаете, ФИА простит Мерседес или накажет?