Если в пятницу льют дожди, а в субботу уже сухая погода, то толку от пятничных тренировок нет никакого.    Я бы сделал примерно так:
Пятница - тренировка-1 и 2
Суббота - тренировка-3 и квала (либо спринт-гонка вместо квалы, хотя квалу не хотелось бы терять).
Воскресенье - спринт-гонка(если она не проходит в субботу) и гонка.

Начинаются игры с гандикапами.

Команды поддержали заморозку двигателей
https://www.sports.ru/automoto/10938437 … -goda.html
https://www.f1-world.ru/news/news.php3? … 2102112045

--------------------------------------

--------------------------------------

Опечатка, которая дает неопределенный смысл: выезд с питлейна или въезд на питлейн?
Скорее всего въезд. Видимо потому что сейчас при наккуратном въезде есть риск влететь в расположение первого питстопа.

---------------------------------------

Если бы по результатам квалификационных гонок выстраивалась стартовая решётка я бы ещё понял. Мой формат таков: суббота утро - свободные заезды (они же - подготовка к квалифай гонке), день - сама эта гонка, воскресенье - гонка основная.

Отредактировано koks (2021-02-12 15:27:27)

Да? Я так понял, что они еще и отдельно квалификацию хотят, не?

Дим, поразмыслив, понял, что, пожалуй, это самый здравый и логичный вариант  . Поясню. Если во время спринта случился завал, то при моей схеме, когда спринт и гонка проходят в вск, не факт, что к основной гонке (за которую в итоге и будут давать очки, как я предполагаю, а не как сейчас в Ф-2 дают очки за обе гонки) все команды успеют свои болиды восстановить.

UPD. Подумалось. При схеме Димы неплохо было бы вернуть в воскресенье разминку: Warm Up (помните, надеюсь, была такая 15-ти минутная сессия перед гонкой . Последний раз это было в 2002-ом году). Разминка убивает сразу двух ( а то и трёх )  зайцев - если кто из гонщиков конкретно "разложил" свой болид во время спринта в субботу, то разминка в вск - это будет своего рода маленькой тренировкой для команд, восстановивших свои болиды после спринта, второй момент - если в пятницу шли дожди, а в остальное время сухо и тепло, то как раз Warm Up позволит всем командам подготовиться оперативно к гонке. Ну и третий момент - зрители-фанаты не будут скучать на трибунах. Правда, в таком случае, надо будет менять правило  закрытого парка, но это уже совсем другая история.

Ему с высокой вероятностью уже во время операции импланты поставили. Месяца через 4 коронки наденут.

Непонятно зачем зафотошопили, да еще так неряшливо. Чего тут неприличного?
Справа, кстати, имплант и просматривается.

Правильно, Костя. Какая к лешему разминка. И ведь я сам в прошлом сезоне восторгался отсутствием и тренировок и квалификаций в Наскаре. Но и там стартовая решётка не была непредсказуемой т.к. составлялась по результатам предыдущей гонки.

Почитаю дома обязательно. Начал было читать, дошёл до т.н. исторических традиций. Думаю это всё ерунда. Особенно после того, как они поменяли кардинально очковую систему (особенно в тот момент, когда разом подняли до 25 очков за победу). Для примера - в 1950 году была такая схема начисления очков: Личный зачет: 8-6-4-3-2; 1 очко за быстрый круг в гонке; учитываются результаты 4 лучших гонок; очки, набранные несколькими гонщиками, сменявшими друг друга по ходу гонки, делятся поровну между ними. Обратите внимание - очки давались только первой пятёрке гонщиков и, вообще, что общего между той системой и нынешней, ну разве что очко за БК?

Прочитал заметку

В ней (в который уже раз) упоминается, что в сезоне-2021 ФИА вводит промежуточные (до вступления нового техрегламента) ограничения чтобы снизить прижимную силу: уменьшаются площади и упрощаются днище и диффузор.
Но также неоднократно говорилось, что на обгонность основное влияние оказывают возмущенные потоки, и в первую очередь от антикрыльев. При этом от днища возмущений много меньше.
В новом техрегламенте уменьшат крылья, а под брюхом наоборот даже будет граунд-эффект.
Тогда почему же сейчас стали уменьшать именно днище и диффузор а не антикрылья?, это же негативно повлияет на обгонность. Или я что-то не так понимаю?