Спаксибо, Кирилл! Может мой перфекционизм и излишен.
Насчет любительской видеосъемки ты прав. Постоянно крутить зум туда-сюда это всеобщая болезнь. Я на видео просто запрещаю себе зумом пользоваться. Изначально выбрал масштаб - так и держу.

А-ааа!, я понял о чьей ты. Это грид-гёрл, она поднимала табличку что до старта 5 секунд осталось. Она на видео старта есть, специально на нее навел

Ого! Мне коллега по работе говорил, что там строится какая-то трасса для гонок, у него там родственники живут, постоянно общаются. Он совершенно не разбирается в каком-либо авто/мотоспорте, а я ему "всю плешь проел" со своим хобби. Вот он мне эту новость и подкинул где-то в июне-июле.

Дим, тебе твой знакомый сказал все правильно. Есть, так называемый, центр масс. Мотик нужно держать максимально к вертикали (именно для работы резины), а пилот должен максимально свешиваться, чтобы уравнять этот центр. "Скручивание" резины при каждом обороте колеса ведет к перегреву. Речь именно о боковине, которая не участвует в контакте с полотном. Для этого "форму молота Тора" и используют.

Дима, я думаю, ты прекрасно понял, о чем я. Я про нательную подвеску и ее форму.

Ну, тут больше я не прав. Словарный запас у меня не самый скудный, да и в физике что-то, да понимаю. Но не силен в топологии, особенно в терминах. Соответственно, неправильно тебя понял. Я думал, что речь идет о поперечном сечении мотопокрышки, которую я себе представляю. А представляю хорошо, ибо сам менял резину на своем китайском мопеде. Конечно, погуглив, понял, что в МотоГП форма совершенно другая. Со скандинавской мифологией знаком немного, даже носил когда-то такую подвеску, вот и ассоциировал. Картинка для примера моего прошлого понимания.

Честно скажу: ничего не понял. Подвижные антикрылья запрещены. Обычное неподвижное антикрыло улучшит разгон и торможение. Но в поворотах оно будет векторно действовать на снос мотоцикла к внешнему радиусу... Мы (вроде бы) обсуждали уже антикрылья на мотоциклах, но плоскость антикрыла должна быть всегда параллельна покрытию трассы, только тогда будет прижим. А это гироскопическая система, которая будет подвижна в двух плоскостях относительно общего корпуса мотика. Тем более, любое антикрыло создает помеху для максималки на длинных прямых.
Если само тело гонщика влияет на эффективность этих элементов, это я пойму. Но в статье про это ни слова.

1. Согласен, конечно. Но износ резины при этом увеличится.

2. Попробую найти.

На тренировке в Алгарве Пол Эспаргаро попал в жуткую аварию и сильно поломался.
https://autosport.com.ru/features/82814 … ganizatory

тайминг 0:20

В воскресенье-понедельник под Геленджиком прошла гонка мотоэндуро.
В первый день стадион. Получился очень сложным.
Во второй день по горам и лесам. Многокилометровая трасса тоже была запланирована сложной, а из-за дождей стала и вовсе непроходимой. Позастревали в грязи, в разлившихся речках тонули. К моменту когда начало темнеть из 350 стартовавших на финиш пришло только 20 (!) участников. По темноте эвакуироваться было уже нереально - собирались кучками, разводили костры и так ночевали.
Как они выбирались на следующий день подробностей пока не знаю.
К сожалению не обошлось без травм.

-------------------------

По некоторым данным мотодром элементарно не достроили т.к. кончились деньги.
https://autosport.com.ru/motogp/83781-n … ana-motogp

Да, очень известная трасса. И самое страшное, что она не кольцевая. Есть очень интересное видео по этой трассе: https://www.youtube.com/watch?v=YFEjKIUof0I

Слав, ну как это?
Ты мне сам присылал эту схему трасс, и мы тогда отметили, что их всех окружает как раз трасса с острова Мэн.

https://en.wikipedia.org/wiki/Isle_of_M … ain_Course

Зы
Или это Кирилл присылал?... 

Значит это Кирилл присылал.

Ох, ни хрена себе!