https://zen.yandex.ru/media/id/5e41965b … 3e20616daf

в 2001-2006 годах развязалась так называемая “шинная война” между японцами и французами, которые использовали все возможные современные методы разработки самой эффективной резины в истории. Огромное количество рекордов круга на самых разных треках было поставлено именно в 2004 году и продержалось следующие 10-15 лет не в последнюю очередь благодаря сверхбыстрым, невероятно цепким покрышкам, позволяющим использовать всю мощь моторов V10. ФИА признали свою ошибку и в своей манере решили исправить её с помощью другой ошибки. На следующий сезон ввели совершенно безумное правило — замена резины во время гонки была запрещена. Дозаправки на пит-стопах разрешены, а шины менять нельзя, только в случае смены погодных условий или прокола. Это было катализатором самой странной гонки в современной истории Формулы 1 - США 2005, где стартовали всего шесть автомобилей. Мишлен не смогли подготовить резину к бэнкингу (наклонному повороту) в Индианаполисе, и покрышки натурально взрывались от перегрузок. Все клиенты Мишлена снялись с гонки после прогревочного круга. Правило отменили уже в сезоне 2006. Мишлен ушли из Формулы 1 после 2006 года, и с тех пор “шинных войн” больше не было.

https://motor.ru/lab/tyres-1.htm

2005 год. Запрет на смену шин

Начало ХХI века в Формуле-1 прошло под знаком борьбы со скоростью. FIA вводила все новые ограничения в технический регламент, но это не помогало – покрышки компенсировали все аэродинамические потери. Причиной стала новая шинная война, которая развернулась в 2001 году: на сей раз за победу боролись Bridgestone и Michelin. Все атрибуты были на месте – поставщики постоянно обновляли резиновые смеси, а команды их ожесточенно тестировали, тратя на испытания десятки миллионов долларов. Покрышки заняли верховное место в списке факторов, влияющих на победу.

Для Bridgestone приоритетным клиентом была Scuderia Ferrari. Японцы специально разрабатывали новые шины для нужд итальянской команды: каждый состав тестировал лично Михаэль Шумахер. Стоило "Красному барону" забраковать непонравившийся ему тип резины, как «провинившиеся» покрышки мгновенно отправляли на свалку. Усилий и денег, вложенных в разработку такой «неудачной» резины, никто не считал.

В 2005 году FIA нашла специфическое решение: в Формуле-1 запретили менять покрышки по ходу гонки. Отныне заезжать на пит-стоп можно было только для дозаправки. Нововведение мгновенно изменило расстановку сил: пользовавшаяся Bridgestone команда Ferrari потеряла былое преимущество, а на первые позиции выбрались клиенты Michelin. Впрочем, и у них не все было гладко: несколько раз французские покрышки не выдерживали дистанцию Гран-при и взрывались незадолго до финиша.

К концу чемпионата недовольны запретом были все. Шинники были не в состоянии обеспечить бесперебойную работу покрышек на протяжении всей гонки, пилоты не хотели экономить ресурс резины, а зрители требовали возвращения полноценных пит-стопов. Признав провал эксперимента, FIA пошла на попятный: уже в 2006 году в Формуле-1 вновь разрешили менять колеса.

Дим, неужели не помнишь? Мы это и на форуме обсуждали. А для меня самый памятный момент, повторюсь, это сломанная подвеска на Макларене Райкконена то ли на последнем, то ли на предпоследнем круге гонки (вроде Барселона, но не уверен), выиграл тогда Алонсо, и я его тогда буквально возненавидел. Причина: неприкрытая радость сходу лидирующего соперника, при этом еще было неизвестно, все ли в порядке с Кими, авария была достаточно сильная.

Ну да, все правильно, иначе с чего быть скандальному Инди. Причина забылась.
Сейчас даже дико вспоминать что не было переобувки

Кирилл, спасибо, что освежил память насчёт шин. Кстати, я почему-то думал, что  запрет на смену шин действовал несколько лет, а не всего один год.

По поводу определения износа шин - думаю просто надо последний слой сделать, например, белого цвета. И когда дойдёт до него, будет прекрасно видно, что шины уже всё и пора их менять.

Да не за что, дружище. Я всегда знал, что ты более "дотошный" болельщик и знаешь на порядок больше деталей и нюансов. Так оно и есть, но вот и я тебе пригодился Аж приятно

Отличная идея, я бы сказал ВЕЛИКОЛЕПНАЯ! Но как технически это реализовать? Ведь эти слои будут разные по составу, а их нужно полностью диффундировать между собой. Еще и цветовой маркер вмешается в разницу составов. Расслоение абсолютно недопустимо. Разве что между этих слоев будет некий клеевой состав ничтожной толщины, диффундирующий одинаково с обоими слоями? Но как бы этот "нанослой" не привел к вылету машины из-за худшего сцепления. Понятно, что шина изнашивается неравномерно даже по окружности. Но какая пойдет критика в сторону ФИА при возможной аварии.

Не знаю чего ты его приглашал, но Rockit зарегистрирован на нашем форуме, только был последний раз в 13-м году.

Знаешь, опасаюсь что к этому руку и я приложил.
Обсуждали виндоус, и, как принято, ее ругали. А Макфлай был тогда модератором, и заявил что "не допустит высказываний против Windows". Я возмутился и высказался в том духе что хоть ты и модератор, но форум не твоя собственность чтобы устанавливать такие порядки. Макфлай обозвал все это срачем и через некоторое время исчез.

Прощайте

Я немного остыл. Понял, здесь есть друзья, нормальные форумчане с кем хочется продолжать общаться. Надеюсь что вам со мной тоже.

Дим, слава богу! Реально напугал, я не шучу. Нас и так не слишком много. Для меня лично твой уход стал бы сильной потерей. Два дня на даче был, на форум не заходил, и реально переживал.