Статья нормальная, но ничего нового я для себя из нее не почерпнул. Мало того, в статье настолько много синтаксических ошибок, не говоря о пунктуационных, что я аж затупил. Перечитываю, и не понимаю. Пример: "В спортивном регламенте черным по белому написано, что указание гоночной дирекции «Разрешается вернуться в круг» » распространяется на всех пилотов в одном круге с лидером." Как это воспринимать? Или я и сейчас туплю?  Дима, что для тебя стало "в новинку" в Правилах КФ?.. Правда, я ничего нового не узрел... Да, разрешена смена колес и аэроэлементов машины, да, это не лучшее Правило, но ты ли не знал об этом?

Упущенные запятые, запятые там, где их быть не должно, потом опять синтаксис. Посыл-то понятен, но как журналист может так излагать мысли? Он ведь, наверное, образование имеет... Хотя... После рекламы по ТВ "Доместос убивает все известные микробы" (лет десять сия реклама идет), я уже не сильно удивляюсь...

Поскольку я регулярно захожу на форум, но иногда не отвечаю вследствие своих небольших трудностей (с телефона не очень удобно), хочу спросить: Друзья, а почему вы так уничижали VSC? Из-за отсутствия зрелищности? Я считаю, что этот режим очень оправдан. Замедляются все гонщики, разрывы сохраняются (+-), безопасность на трассе обеспечена. И в опросах и статьях, приведенных выше нет варианта "VSC".  А почему так? Авария Латифи вполне могла НЕ вызвать КФ (малое количество обломков непосредственно на траектории и ширины трассы в целом), не СК (собрать всех в круг). Почему вариант виртуальной СК вообще не рассматривается?

Итог: я считаю, что режим виртуальной "машины" безопасности был бы оправдан полностью. Возможно, исход был бы другим... Тем не менее, почему не рассматривался режим VSC?

Кирилл, я уже писал почему не вижу смысла в VSC. Повторюсь. Взять ту же аварию Латифи в последней гонке. Предположим дают режим VSC.  И все болиды продолжают ехать на своих местах, кто где находится, пусть и с замедленной скоростью. А тут маршалам надо шнырять по трассе туда сюда, уносить обломки, трактором убирать болид. Т.е. между болидами при VSC промежуток времени 5-10 секунд. Когда же настоящий SC собирает за собой "паровоз", то промежуток между уходом последнего болида в этом "паровозе" и появлением SC на следующем круге будет составлять минуту и более. Т.е. за это время, не боясь, можно спокойно собирать обломки и т.д. Более того, если водитель SC видит, что препятствия на трассе, он может притормозить или даже приостановиться. Как-то так. Всё ИМХО.

По VSC.
В Лемане. Кто знает - дальше не читайте. Для тех ко не в курсе..
Понятно, что для ф1 это не слишком подходит. Просто инфо.
Для понимания - кольцо Сарте длиной почти 14 км.
В Лемане были обычные пейскары.
Но пейскар на таком длинном кольце долго собирал всех за собой. И кто отставал чуть на круг - получал преимущество.
Это было несправедливо. Отстававшие почти на круг догоняли пелотон.
Тогда стали применять 3 или 4 пейскара, которые выезжали одновременно.
Пелотон разбивался на более мелкие группы, но все равно несправедливо.
Тогда придумали на желто-флажных участках трассы включать VSK.
Несколько лет систему доводили о ума. Сейчас трасса разбита на несколько (примерно 10 ?) участков, не тупо по длине а по сложности и аварийности участков. Если что-то происходит, то на этом участке включается VSK, а на прочих нет.
Справедливо.
Для ф1 вряд-ли подойдет.

[Зы. исправил опечатки]