Ну вот, друзья, мы и перевалили мы с вами через экватор сезона. Интересно какая будет вторая часть года? Такое ощущение, что Мерседес и Мак догнали РБР. Тем будет интереснее борьба за победы в гонках.

Да нет, Саш, Бельгию, а она уже через неделю, ему ещё дадут проехать. А вот дальше - да. Скорее всего его в бычки отправят.

Марко уже, кстати, сказал, что нет. Бельгию Перес поедет точно, а там будут смотреть.

Кирилл,
Маки в желании защититься от Хэма и сделать дубль первым зазвали Ландо, а потом Оскара. В результате защита от Хэма получилась, но Оскар потерял лидерство (получился внутрикомандный андеркат).
Они понимали что в отношении Пиастри это несправедливо, и попросили Норриса пропустить напарника, ссылаясь на то что такая ситуация заранее прогнозировалась и обсуждалась у них на брифингах.
Ландо посопротивлялся, но - пропустил.

А гонка да, отличная, согласен.

Ферстаппен: "Я проводил обгон, когда Льюис начал смещаться на торможении. Я заблокировал колёса только из-за того, что он повернул вправо. Люди много обсуждали произошедшее в Австрии, говорили, что я действовал некорректно и так далее, но тогда я тормозил на прямой".
Друзья, как считаете, мог ли негр избежать этого контакта? Я думаю, что мог бы, но не захотел. Пришлось бы спрямлять траекторию, терять апекс, перекрещивать, разгоняться бы начали бок о бок, причем Макс был бы внутри второго правого поворота. А у Ферса бы еще и ДРС был бы на разгоне. Думаю, Хэм все сделал правильно, хоть и рисковал. А Ферс допустил реально детскую ошибку, точно в симуляторы переиграл.

Дополню: Перес на восстановленной машине ехал очень круто. Как бы я к нему не относился, гонку он провел великолепно. Реабилитировался за квалу. Не по очкам, но по пилотажу.

Отредактировано Ухо (2024-07-22 12:24:15)

Хэм реально мог избежать столкновения, он обязан был видеть (знать) что Макс уже высунулся вперед, но предпочел довернуть вправо.
Если бы он не довернул, то без проблем пропустил бы Макса, тот улетел бы вперед, а Хэм нормально поехал бы дальше сохранив позицию.
Возможно он не видел что Макс напрочь заблокировал колеса и его болид неуправляем, и поэтому принял неверное решение. Или в горячке. Или в желании жесткой борьбы именно с Максом.
Ошиблись оба, в разной степени, и в соответствующей степени пострадали. Счастье Льюиса что у него ничего серьезно не поломалось.

------------------------

Разбор Егора Оруджева
https://www.championat.com/auto/article … ltona.html

--------------------------

Башмаков в телеграмм-канале:

Не настаиваю на своём. Возможно и так. Еще разок хотел посмотреть видео общим планом чтоб оценить скорости и возможность перекрестить траекторию но сегодня не нашел (а вчера с лёта нашел).

Кирилл, спасибо за видео.
Посмотрел. Утвердился в своем мнении: соотношение скоростей такое, что Хэм мог дотормозить, перекрестить траектории, и уехать из поворота первым.

Повороты разные совершенно, кривизна в 2 раза примерно отличается, а это очень много.
Поворот в Шпильберге на несравненно меньшей скорости проходится.
Тот кто перетормозил должен почти остановиться, тогда у второго дельта скорости относительно соперника в Венгрии получается значительно больше чем в Шпильберге - отсюда и перекрестить легче.
Вдобавок перетормаживание в Шпильберге было не такое сильное как в Венгрии.
Еще довод. В Шпиле поворот на подъеме. А в Венгрии на спуске - значит тому у кого уже есть какая-то скорость легче уйти от соперника.