В это вск будет будет ГП США в Остине, поэтому Саша должен создать тему.

Самое интересное, что если вдруг Хэм опять не вскарабкается на Подиум за Феррари, то он побьет своеобразный антирекорд Пирони: по итогам Гран-при Сингапура Льюис Хэмилтон сравнялся с Дидье Пирони – оба гонщика после перехода в «Феррари» ни разу не попали в топ-3 за 18 проведенных Гран-при. Французу удалось прервать свою неудачную серию в 19-й гонке за «Феррари» – на Гран-при Сан-Марино 1982 года. Посмотрим удастся ли это Хэму? Лично я сомневаюсь.

Саша, уже в эти выходные Гран При Мексики, пора тему создавать. Удивительно, но в прошлом году здесь Гран При всем понравился. Я даже тогда поставил ему "5+++"! Интересно что будет в том.

Полагаю, в таблице учитываются все аварии, даже те, в которых гонщик абсолютно не виноват.

Саша, пора создавать тему, посвящённую легендарному ГП Бразилии! По-моему, тут скучных гонок не бывает в принципе.

Ну что же, друзья, остался в этом сезоне последний тройничок (три Гран При с промежутком в неделю). По сути осталось два претендента на Титул - пилоты Мака. Максу только чудо поможет стать Чемпионом.

На трассе Лосаил на каждом комплекте шин можно будет проехать не больше 25 кругов. Такое решение принято в связи с тем, что на катарской трассе на шины действуют повышенные нагрузки, связанные с перегрузкой и температурой, что приводит к повышенному износу.
Количество в 25 кругов будет учитываться суммарно за всю сессию, включая круги в режиме реального или виртуального автомобиля безопасности. Круги на стартовую решётку, прогревочные круги и круги после клетчатого флага в спринте и гонке не будут учитываться.
Поскольку дистанция Гран При Катара составляет 57 кругов, каждому гонщику придётся поменять шины как минимум дважды. Перед стартом гонки Pirelli сообщит командам, сколько кругов осталось проехать на каждом комплекте.
https://www.f1news.ru/news/f1-185629.html

Похоже, я заработался. Или доработался.

Тут, друзья новое читерство возникло, которым пользовались, оказывается, почти все команды.

Не помню толщину планки. Допустим, она 20 мм. Пусть такой же размер и у титановых крепежных элементов.
Допустим, дельта температуры титана 200 градусов (учитываем постоянное охлаждения от потока воздуха).
Ниже расчет температурного расширения для стали. Видно что разговор, что называется, ни о чём.
Вдобавок у титана коэффициент температурного расширения даже еще немного меньше чем у стали.
Но чтобы этот "читерский эффект" работал, температурное расширение самой планки должно быть заведомо и значительно меньше чем у титана, иначе титан не будет "высовываться" за поверхность планки.
Материал планки у разных команд разный, ее только называют "деревянной", и ее коэфф теплового расширения нам неизвестен. Поэтому проанализировать точно не получится.
Я почти уверен что это очередная журналистская выдумка.

Уверен что в действительности все вовсе не так.
Допустим что крепежные титановые элементы изначально заподлицо с планкой.
Однозначно, что износостойкость планки много ниже чем у титана. При касании с полотном трассы в первую очередь начнет стираться планка, и вот тут титан уже будет "высовываться", и возьмет на себя основную нагрузку на стирание.

Все это справедливо для текущего регламента с граунд-эффектом и максимально малым клиренсом по всей длине днища машины.
При предыдущем регламенте днища у всех были с крутым рейком (особенно у РедБулла), и эффект стирания мог быть разве что в самой передней части планки.
В следующем сезоне прогнозируется снова крутой рейк у всех команд.
А сейчас - ну уж как-нибудь и так доехали бы оставшиеся три гонки. Без очередной охоты на технических "ведьм".

-----------------------------------------------

Зы.
О! Нашел ту статью про планки (публиковал раньше).
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3198321.html
В ее толщине я ошибся в 2 раза, а значит и температурное удлинение титана в абсолютном выражении будет в 2 раза меньше. Так что все это якобы читерство чушь собачья.

1. Может и одно целое, не знаю. Но из заметки следует что это разные детали, и это я принял за точку отправления для рассуждений.
2. Не понял причем тут зенкование. Нарисуй эскиз крепления - как ты его себе представляешь.

В телеграм-канале Башмакова:

"Здесь" это вот:

Выходит, титановые элементы само собой, а еще и болты.
Там еще и картинки есть, но из телеги сюда не вставляются.

Башмаков наверняка расскажет об этом во время свободных заездов. А может и не расскажет - потому как не станет вести стримы в такое неудобное время.