Неужели её всего 17??? 

Фанхио в последний раз стал чемпионом в 46 лет, так что ничего удивительного. И в современной ф-1 можно быть быстрым после 40 и ездить до 50-60. Я считаю, что все это маркетинг и ничего больше.
А Ожье (как и Лоэб до него) оседлал самовоз, поэтому может стать хоть 20-кратным.

Отредактировано Sun_Lin (2018-11-19 16:31:24)

46 и 56. Разница колоссальна. Вспомни себя самого 10 лет назад (здоровье/физические кондиции).
А про Ожье - не знаю... Он только на VW титулы брал? Если да - то самовоз. Если менял команду, то нет. Да и, как мы знаем на примере Ботакса, самовоз - еще не всё.

Долбаная политкорректность! За что там извиняться? Геи, они и есть п.доры, Росберг совершил глупый манёвр (с точки зрения команды). Про поляка ничего не скажу, но приведу цитату из к/ф Брат "Нас учили, что в Африке живут негры...". Это что, теперь Гамильтона - негром???

https://www.youtube.com/watch?v=qdWSyrqEnE4

Ошибся темой, извиняюсь. Перенеси, если возможно.
Про педали. Думаю так: педаль тормоза наиболее важная и самая жесткая. Необходимо исключить соскальзывание ног с нее. Бывает приходится тормозить обеими ногами. Сцепление и газ гораздо более легкие, тем более, подгазовывать пяткой при торможении удобнее, когда педаль газа гладкая, так как пятка убирается именно "соскальзыванием". Часто педали делают перфорированными, тут все просто: максимальное облегчение узла без ущерба надежности.

Подобное видео, думаю, можно найти без проблем. Меня лично интересует другое: почему иногда передача переключается на повышение с использованием педали сцепления, а иногда при кратковременном отпуске газа. Коробка явно не секвентальная.

А теперь вопрос ко всем: заметили, что на данном видео пилот перед серьезным торможением очень кратковременно ударяет по педали тормоза? Зачем, как думаете?

Может, сушит диски? Или очищает от пыли? На перераспределение массы не похоже.

Отредактировано koks (2018-12-25 22:09:14)

Ха!  Я знал, что ты это напишешь! Сначала написал в комментарии, что в Наскаре овалы (в основном) потому и распределением массы (точнее, даже веса) по осям может сыграть роль.
V8 австралийские что-то типа DTM, потому это не так актуально.

1. Не будучи знаком с трассами Наскар я предположил перераспределение массы, исходя из "логики" овальных гонок. То, что там была "формульная" трасса может эту версию как опровергнуть, так и нет. Кто знает?
2. TCR это бывший WTCC, вроде? А это был "упрощенный" DTM.
Что можно сделать кратковременным тапом в тормоз? Опустить нос машины. Но между тапом и основным торможением большой промежуток и болид "поднимется" обратно. А "прогреть" немного диски можно (и угольную пыль сбить). Не думаю, что на V8 керамика, да и греть её нужно дольше. Так что больше у меня годных версий нет. Не думаю, что это связано с перерспределением крутящего момента на переднюю ось, ибо V8, насколько я помню, заднеприводные.