Коллеги, вопрос такой.
В целом ряде гоночных серий во время гонки есть т.н. окна, во время которых нужно проводить обязательные пит-стопы.
Зачем окна? Какой в этом смысл? Почему не в любой момент, как в Ф-1 например?

Михаил Алешин о прошедшей гонке в Техасе (на овале).
http://www.f1news.ru/columns/aleshin/95259.shtml
(в конце понравилось: "Техас, водитель-эфиоп, цитирующий в ночном такси по-русски Ленина" )
Мне удалось посмотреть последнюю треть этой гонки. Очень давно, несколько лет, не смотрел Индикар, тем интереснее было. Очень сильно внешне изменились машины. Совершенно непривычной, "неформульной" формы обводы, но красивые.
Кто-то из форумчан недавно писал, что смотрел Инди-500 и гонка оказалась скучной. Ничего удивительного. Индианаполис мне тоже почти никогда не нравился. Там довольно пологий бэнкинг, что предопределяет практически единственную траекторию прохождения виражей. В Техасе бэнкинг более крутой, в результате множественные траектории дают возможность борьбы бок о бок и в виражах.

Убил эту устаревшую инфу.

Марку Уэбберу на на Ле-Мане не повезло.
Его экипаж лидировал. Примерно за 2 часа до конца гонки на пит-стопе Марк сел в кокпит. Выехал на 2 позиции с недиким отставанием от вышедшей в лидеры Ауди, что давало надежды на красивую борьбу.
Но не судьба: вскоре сошел из-за неисправности.
Но я знаю кто сглазил. Несколько ранее Оксана Косаченко сказала, что после многолетнего перерыва в гонках на выносливость и для Марка и для команды Порше сразу победа в Ле-Мане - "было бы слишком жирно".
Во как.

В прошедшее воскресенье ездил на гонки Формула-Рено (далее ФР).
Было прохладно и ветренно (особенно на верху трибуны), но солнечно и сухо.
Программа воскресного дня была довольно обширна и интересна.
Мы приехали, когда завершалась квалификация ФР-2, последние пять минут которой посмотрели с главной трибуны.
Потом направилсь внутрь автодрома. На этот раз (в отличие от прошлогоднего супербайка) вся окологоночная тусовка была сосредоточена именно там, а не на площадке возле автодрома. Там и паддок, куда был разрешен доступ, с боксами команд ФР-2; презентации новых автомобилей Рено; конкурсы и викторины; автосимуляторы; куча кафешек для проголодавшихся.
Только, когда на полчаса для зрителей был открыт питлейн с боксами ФР-3.5, нам туда пробиться не удалось - уж слишком много было желающих.
В основе программы - квалы и гонки ФР-2 и ФР-3.5.
В промежутках события различные заезды - на машинах Рено современных, на истоических раллийных.
Даня Квят нарезал круги на прошлогоднем (или позапрошлогоднем?) болиде F1 - звук мотора потрясающий! Теперь стало окончательно ясно недовольство болельщиков звуком новых моторов.
Старт гонки ФР-2 мы посмотрели с крыши здания боксов и vip-лож, а потом переместились на трибуну Мерседес, откуда видна большая часть трассы. У машин ФР-2 звук моторов совсем не впечатлил. Но когда поехала ФР-3.5 - это было нечто! Я тут видео выложил, но оно очень слабо передает реальный звук.

Вот тут фотоотчет (снимал на мобилу) http://files.mail.ru/8D375901531A42F382B0F1C9287C2289
Последовательность фотографий:
Квят.
болид РедБулл.
Белая формула - соревнования зрителей по замене колес. Довольно забавно было посмотреть.
Панорама гоночного городка.
Паддок, боксы команд ФР-2 и их выезд на гонку.
Исторические раллийные Рено.
Автосимуляторы.
Панорама с крыши боксов.
ФР-2 на питлейн перед выездом на постановочный круг (любопытно, что на самом деле постановочный круг был двойной со сквозныи проездом по питлейн).

Тут видео http://files.mail.ru/83065C341F5242C2ABD08573D169DCC1
Квят на F1.
Паддок и выезд ФР-2 на гонку.
Выезд ФР-2 на постановочный круг.
Старт и первый круг гонки ФР-2.
Вертолет катает зрителей вокруг автодрома.
Квят на F1.
Первый круг гонки ФР-3.5.

А туттолько  несколько фотографий для затравки.

Прошло только 2 недели после гонок Ф-Рено, и я снова на Moscow Raceway, на этот раз на DTM.
Опять ветренно, но абсолютно безоблачно и очень жарко.
На утреннюю гонку Формула-Россия мы не успели, да е не спешили на нее, а приехали незадолго до начала 2-й (первая была в субботу) гонки Ф-3. И по впечатлению, и по самой гонке она показалась очень похожей на Формулу-Рено-2.
Перед гонкой ДТМ для публики был открыт питлейн. Стационарные боксы оказались довольно просторными, в их глубокой полутьме прятались болиды ДТМ. Мало что можно было разглядеть. Гораздо интереснее мне показалось вплотную увидеть "капитанские мостики" команд. А еще в это время несколько машин проносились по по стартовой прямой всего в нескольких метрах от меня. Впечатляюще! (вроде бы в это были заезды "гоночных такси").
Наконец, гонка.
ДТМ мы опять решили смотреть с трибуны Мерседес, и не зря, т.к. борьба была почти на всех участках трассы, а с этой трибуны видна большая ее часть.
То в Мерседес-арене кто-то пихается бортами, в это же время другие атакуют друг друга в конце последней почти километровой прямой, то надо глядеть на большой экан и смотреть чем закончилась эта атака. Я себе едва шею не отвертел. Зрители очень живо реагировали на происходящее на трассе. И саму борьбу, и ее успешное (или не успешное) завершение приветствовали бурными возгласами и аплодисментами.
Одна из причин столь острой борьбы - регламент резины и питстопов (я об этом писал выше в посте 33),  жаль только что это было несколько скомкано двумя подряд пейскарами в середине гонки. Еще есть ДРС: крыло можно открывать в любом месте, но единожды на круге и при не более чем двухсекундном отставании от соперника.  Четырехлитровые атмосферные восьмерки выдают очень достойный звук слегка басовитый звук с хлопками при сбросе передач вниз. Раскраска каждой машины уникальна, вдобавок были выданы буклеты со списком пилотов и изображением машин кто на какой едет - следить было очень легко.
Резюмируя: ДТМ - это потрясающее и эффектное гоночное зрелише!! Мой коллега, с кем мы туда ездили, еще не выйдя с автодрома заявил, что на будущий год опять на эти гонки приедет. Крошечный минус - наш Петров как стартовал последним, так последним и к финишу пришел.

Ну и конечно фото https://yadi.sk/d/nn7WCNP4WbwG6
Боксы Формула-Россия
Ф-3 на площадке после гонки
Бугатти
Фотосессия с грид-герлз.
Паддок.
ДТМ-Мерседес можно потрогать.
Питлейн и боксы ДТМ.
Склад резины в паддоке.
Боксы Ф-3.
Эти Фольксвагены гонялись в субботу.
Мерседес-Арена.
РедБулл потрогать сложно, зато никто не мешает фотографировать.

И видео https://yadi.sk/d/1mJTeEAgWbwUY
Первый круг Ф-3
Стартовая прямая с питлейна
Второй круг ДТМ (не понял почему у меня мобильник так трясся)