"потому что гонщик лучший" ©

Так, все быстренько успокоились и перестали оскорблять пилотов, команды и друг друга. Иначе приму меры.

2Мерк.
"Он думал"... Он мог думать что угодно. А решение о пит-стопе принимается на капитанвском мостке команды. И не делай вид, Мерк, будто ты этого не знаешь и не передергивай.
Кстати, в своем интервью Хорнер говорит о возможной причине ошибки Мерседеса: то что сперва был объявлен виртуальный сэйфети-кар, но через короткое время выехал реальный. http://www.f1news.ru/interview/horner/103798.shtml

2All
По гонке.
Ну, коллеги, вы оказались правы: пейскар действительно оживил концовку гонки, сделав ее непредсказуемой.
Готов был поздравить Ала с первыми очками, не вышло - коробка не выдержала излишне "набранных оборотов".
На фоне наказания Ала я бы наказал и Рика. Но по большому счету не стал бы наказывать ни того ни другого. Борьба есть борьба.
Думаю, и без команды из боксов Рик прошел бы Квята. А может и не прошел бы... В любом случае все закончилось по справедливости за блестящий выход на 4 позицию в самом начале гонки, тем более что Даня не часто радует успешными стартами.
А вам не показалось, что Грожан за долю секунды до столкновения немного сместился вправо?, и что если бы не это, то Макс проскочил бы мимо?

Ну что же, выскажусь и я.

Гонка поделилась на 2 отрезка - до и после пейскара. До пейскара ничего интересного по сути не было. Запомнились только два момента - непонятное наказание Алонсо за, вообщем-то, обычный гоночный инцидент, за подобный и даже более серьёзный позже почему-то не наказали Рикьярдо и хитропопость Макса Ферстаппена, который "приклеился" к Феттелю и за счёт этого прошёл в связке с Феттелем Сайнса и Боттаса. Собственно всё. А дальше был пескар...    Команда Мерседес обосралась (другие слова-аналоги только матные) по полной. И дело даже не столько в том, что Нико определ Хэма, а в том, что Фет тоже опередил Хэма, тем самым у главного претендента на Титул отыграл очки. А все мы помним 2011 год, когда даже небольшие очки могут решить судьбу Титула в последней гонке. Ну и плюс ко всему развалили, разумеется, свой победный дубль! Вот поэтому команду Мерседес я и не считаю идеальной в этом году. А этот случай только ухудшил их рейтинг в моих глазах. И чую я ещё будут у них косяки. Ещё запомнился момент, что Рич вернул 4-ое место Квяту, хотя тот уже отстал сильно от связки Хэм-Рич. Кстати, тихой сапой, но тем не менее Квят приехал на неслабое такое 4-ое место. Весьма и весьма неплохо. 

"Вопрос: В какой момент вы позвали Льюиса в боксы?

Тото Вольфф: В повороте Rascasse. Решение было принято, когда он находился в пятидесяти метрах от въезда на пит-лейн." © f1news

Мерк, скажи честно: ты лично успел бы что-нибудь сообразить за 50 метров находясь внутри самого крутого и сложного поворота на трассе ?
Если по каким-то причинам ты будешь отвечать на этот вопрос положительно, то учти, что пилот на 200% вынужден доверять команде по слишком очевидным причинам.

Да уж... Просто слов нет. Вы посмотрите, как критикует Мерседес британская пресса. И вполне заслуженно.

http://www.f1news.ru/news/f1-103811.html Особенно понравилось "Когда специалисты по статистике будут искать самый крупный просчёт в истории автоспорта, они единогласно решат, что это Гран При Монако"...

Хаккинен считает Ферстаппена невиновным в столкновении.
Не знаю... Но во всяком случае он (тоже как и я!) заметил что Грожан изменил траеторию.
Также он считает что Рика за контакт с Кими надо было наказать. (мы вроде тоже так считаем)
http://www.f1news.ru/news/f1-103842.html

Да, ее уменьшили. Помню, Попов, где-то годах в 2002-2005 говорил об этом, глядя как МШ объезжает ее, а Баррикелло, напротив, ехал по прямой. При этом из машины Рубенса в этот момент выходило небольшое облачко дыма. Так было начиная с первого круга, и спустя кругов десять стало понятно, что это не поломка, а просто, из-за отрицательного вертикального ускорения, масло в моторе на долю секунды чуть-чуть попадало то ли в камеру сгорания, то ли куда-то еще, но это не было поводом для паники.

Дим, по-моему ответ лежит на поверхности. Как-то читал, что у болидов Формулы-1 очень жёсткая подвеска. Типа как у телеги. Мой опыт езды на телегах в деревне в качестве пассажира говорит, что это реально жесть. Попой чувствуется даже мелкий камешек, попавший под колесо. Что уж говорить о более крупных камнях или ямах. Так вот эта кочка на скорости 200-300 км/час тоже, думаю, даёт гонщику такой не хилый пинок под зад и кому , кроме Рубенса, который как известно мазохист, такое понравится?

Тут вопрос, кстати, Кириллу как профессиональному гонщику - реально ли на спортивных машинах (любых) подвеска достаточно жёсткая?

З.Ы. Кстати, косвенно Кирилл подтвердил, что подвеска у болидов Ф-1 очень жёсткая:

Отредактировано slapa (2015-05-29 10:32:27)

Как-то пару раз ездил (пассажиром) на BMW M5. Даже у дорожно-спортивого автомобиля очень жесткая подвеска, пятой точкой чувствуется каждый шов на асфальте. Но больше всего меня впечатлило полное отсутствие кренов в поворотах, машина к полотну как приклеенная едет. (Кстати, ехали мы не быстро, но в поворотах почти не снижали скорости )

Да своего напарника в Сен-Девоте сразу после старта!

Сегодня смотрел DTM.
Во время трансляции АП сказал, что после недавнего опубликования содержания радиопереговоров между Хэмилтоном и командой стало ясно, что не вся вина в его проигрыше лежит на команде.
Я порылся в инете и кое-что нашел:
Льюис Хэмилтон прежде всего сам виноват в упущенной победе на Гран-при Монако. Именно он настоял на лишнем пит-стопе при появлении машины безопасности, что и отняло у него первое место в пелетоне. Команда лишь приняла решение гонщика и не стала с ним спорить.
Это явствует из радиопереговоров, расшифровка которых была обнародована вчера. Вот эти реплики, решившие все.
Расшифровка переговоров пилота «Мерседеса» Льюиса Хэмилтона с командой на Гран-при Монако показывает, что гонщик сам настоял на лишнем заезде на пит-стоп, в то время как конюшня изначально предлагала остаться ему на трассе. В результате лишнего пит-стопа Льюис утратил лидерство в гонке и закончил её третьим, уступив не только напарнику Нико Росбергу, но и пилоту «Феррари» Себастьяну Феттелю.
При появлении сейфти-кара следует реплика команды: «Сейфти-кар, сейфти-кар, мы остаемся на трассе».
Ответ Хэмилтона: «Вы уверены, что оставаться на трассе будет лучшим решением? Эта резина потеряла температуру. Сейчас все будут на «супер-софте».
После чего Mercedes соглашается с мнением пилота: «ОК. Принято. Бокс, Бокс».
http://terrikon.com/posts/220278
Ники Лауда заявил, что Льюис Хэмилтон лишился победы в Монако не только из-за просчетов команды, но и из-за недопонимания во время радиопереговоров.
http://www.f1-portal.ru/index.php?id_notes=5753