Ну что же, и от коронавируса может быть польза - впервые увидим гонку Формулы-1 на трассе Мюджело. Дима верно заметил, что трасса вызывает противоречивые чувства - с одной стороны может быть даже хуже трассы в Сочи, с другой стороны она расположена на холмах + может быть непредсказуем расход резины. Посмотрим.

У Ферарри красныйклассный цвет!

Согласен - красивый пейскар.

Вот это здОрово!    И ещё подумалось - на ГП России пейскаром вполне мог бы выступить ... Камаз.    Причём не какой-нибудь, а неоднократный победитель Дакара! 

От Бота я такого не ожидал.

--------------------------------------

При рестарте с хода мне никогда не нравилось что лидер может сперва отпустить МБ, а потом начинать разгон когда ему вздумается. Этим он получает безусловное преимущество на рестарте, и это снижает интересность рестарта с хода.
Сегодня Попов упомянул систему рестарта в Наскаре. Я давно не понимаю почему такую не применяют в Ф1. (странно, но в Индикаре сейчас как в Ф1)

И надо срочно запретить замену шин под красным флагом. Посмотрите как в Наскаре/Индикаре.

Вот честно, уже надоело постоянно американцев в пример ставить. Но факт: в гонках они разбираются лучше всех.

Я упустил: за что наказали Кими?

С гоночной т.з. трасса очень даже интересная. Особенно понравился 1-й поворот, где несколько раз боролись бок о бок и проходили по внешней.
И здорово что в зонах безопасности гравий а не асфальт.
Жаль что ее в ближайшие годы больше не будет, ну во всяком случае не запланировано.

Ps.
И еще я бы запретил прогрев шин вилянием после последнего поворота перед рестартом (неважно, с хода или с места).
Давно хотел это предложить. Вот повод подвернулся.

По поводу запрета работы на питлене под Красными флагами согласен с вами, друзья.  Но есть такой вопрос - как это организовать? Ведь перед КФ как правило выпускают пейскар и многие гонщики тут же едут на питлейн на смену резины. Предположим гонщику меняют резину и тут - бац - объявляют режим КФ. Как быть команде в таком случае?

1. Ок. но можно ли проводить другие работы? Например заменить переднее антикрыло? К примеру у него сбоку обломался аэродинамический элементик. Вроде и так можно продолжить гонку, но лучше заменить.

2. Вроде было правило, и его ввели относительно недавно, что нельзя отпускать пейскар больше, чем на 6 корпусов. Так это или нет?

Мне 50/50.

1. Именно так.
2. Не понял мысль. Костя, поясни.

Я понимаю так: Ведь если пилот заехал, то остальные проехали мимо по стартовой прямой.
Предположим тут вывешивают красный флаг. Тогда все следуют на питлейн, но уже на следующем для себя круге.
А если тот кто ремонтируется быстро это сделать не успел, то он автоматически отстанет на круг.
Хотя тут действительно есть загвоздка: когда, после снятия красного флага, все с питлейна потом поедут, а у этого ремонтирующегося место в середине питлейна - то где он должен оказаться? В середине пелотона? Или его отправлять в конец?, а это несправедливо. Давать ему free-pass? - тоже несправедливо, но уже по отношению к остальным.
И еще тоже вопрос: предположим, пока он ремонтировался, успели вывесить красный флаг. Что ему делать? Выезжать, проезжать круг и снова заезжать на пит в конце пелотона?, или стоять там и ждать?
Согласен, что все не так просто. Но в Ф1 могли бы действительно обратиться к опыту Наскара, там все эти процедуры давно отработаны.

Согласен.
Я бы сделал просто. После желтых и SC - рестарт всегда с хода. После красных - всегда с места.

Саш, заметь, я написал "по отношению к лидеру(ам)". Я не имел ввиду лидеров в конкретной гонке, не имел ввиду лидеров чемпионата, я имел ввиду лидеров над кем-либо. Будь то даже пилот на предпоследней позиции... Я не считаю, что справедливо втыкать палки в колеса только сильнейшим. Правила едины для всех. Да, мне тоже не нравится доминирование одной команды и одного гонщика внутри этой команды. Но я вынужден признать, что этот симбиоз сильнейший. Конечно, в Монце мы увидели их ошибку, дальнейшее наказание (справедливое), и потрясающую концовку гонки! Доминирующие сами все себе испортили, и мы увидели, насколько могут быть интересными гонки без Мерседесов.

По этому же поводу не понимаю волну критики в сторону Боттаса. Он действовал не по правилам? Исключительно в рамках. Чем он руководствовался? Правильно, своими интересами и правилами... Как сказал АП "Пилоты в конце ПОДУМАЛИ, что все ускоряются, и т.д." Подумали, молодцы, но не ожидали. Разгоняться в "возможную бетонную стену", это они сами себе "буратины".

Твой контпример прекрасен, не спорю. Но! В случае запрета на смену резины в режиме КФ, рестарт должен быть с хода. Тогда, как и в режиме СК все остаются "при своих". Мы, болельщики, теряем в зрелищности, безусловно. Но так честнее.

Именно так!

1. Да, Дима, именно эти нюансы я и имел ввиду.
2. Справедливо.