Интересной была самая первая. Потому что первая.
И еще тогда асфальт был свежий и в 3-м повороте (тот что левый затяжной) можно было бороться бок о бок. Но к следующим сезонам прорезинили внутреннюю траекторию, а внешняя стала относительно медленнее и эта изюминка сочинской трассы перестала работать.

1. А что не так?
Будущее 3-го поворота я тогда на 100% предугадал (не побоюсь сказать, предвидел).
А что я тогда гонку оценил ниже чем она в моих воспоминаниях осталась - так на то они и воспоминания.
2. Тоже.

Все этапы сочинского ГП будет показывать только МатчТВ.

------------------

Интересно, станут ли наши трибуны освистывать хэмилтоновскую акцию коленопреклонения.
По-хорошему надо бы, но тогда неминуемо поднимется буча типа что у нас расизм.

Проходит.
Просто на нее у нас все давно и вполне справедливо забили. Даже неизвестно кто в ней еще участвует.
Упоминают только когда что-то особенное - ну когда Хэм срать ходил например.

Если Хэм победит здесь, то это станет для меня грустным днём - он, увы, сравняется по победам с Михаэлем.    Буду болеть против Хэма.

А вот теперь наш черёд срать на мнения других! Мало что-ли всяких новичковскрипалейнавальных и прочее, прочее, прочее. Переживём и это. Пусть катятся с этим дерьмом в наглосаксонию и иже с ними.

Очень интересная квала вышла. Не по результатам, конечно, а по процессу

1. Возможно с т.з. чистой (инженерно-технической) конфигурации трассы ты прав. Но я рассматриваю гонку целостно - т.е. всю дистанцию. И тут у Сингапура преимущества. Очевидное первое - во время гонки здесь всегда были, есть и,надеюсь, будут  пейскары, что вносит определённую перестановку в пелетоне. Второе несколько неочевидное преимущество - гонка длится полных 2 часа (и то не всегда успевают проехать все круги) в условиях ужасающей жары и, главное -  дикой влажности! Т.е. идёт испытание гонщиков и техники на выносливость. И третий момент, который нравится лично мне - люблю "ночные" гонки. Возможно это исходит из моего детства - часто летал на самолётах и любил, когда мы летали вечером - очень красиво выглядят города сверху (именно не ночью, а вечером, когда уже темно, но большинство людей не легло  ещё спать и почти во всех окнах горит свет, т.е. город хорошо подсвечен).

2. Я тоже ждал в это году и буду ждать в следующем ГП Красных Фонарей Нидерландов! 

(Записал и смог посмотреть только прямо перед гонкой.)
Да, согласен.

Тоже согласен. Даже не только по сочинским меркам, но и вообще.
Однако вот что подумал. Не только конфигурация, но и профиль трассы значительно влияет на ее зрелищность. Плоские трассы чаще менее эффектны - Сочи, Абу-Даби, Поль Рикар.
Квят молодец, ему не только повезло наконец-то (даже не так: наконец-то НЕ неповезло), но и команда с ним не ошиблась в тактике, и сам выступил достойно. Но это все мертвому припарки - в следующем сезоне на его месте наверняка будет Цунода.
В кадры так и не попало как именно Леклер поддел Стролла, надо будет онборд поискать.
Зы. Вот, нашел. Леклер действительно виноват.
https://www.formula1.com/en/latest/arti … debG3.html

Гонка не выдающаяся, но вполне крепкая, на мой взгляд. По персоналиям:
1. Героем лузером этапа объявляю Сайнса. Спешка нужна не всегда: так разложить болид это нужно постараться. Я аж сжался инстинктивно в момент удара;
2. Героем же настоящим для меня является Квят! Молодец! Но, прочитав послефинишное интервью Тоста, уловил некую его досаду от того, что Даня не обогнал Окона. Да, досадно, но я тут же вспомнил инциденты Квята с Рено: с Халком (в Мексике?) и с тем же Оконом недавно и подумал - пусть будет восьмое место. А то не доездит и до конца сезона.
3. Перес - хорошо! Блин, жаль парня;
4. Гамми - нелепица какая-то! Хотя, я рад;
5. Боттас - беззубая квала, удачное стечение обстоятельств.
6. Феттель - мощный краш на квалификации и беспредельная тоска во взгляде. Тронуло...

Хорошо, что СМС не писал На самом деле, не самый умный поступок. Он должен был понимать, что это не то, что опасно, а абсолютно бесполезно.

спасибо, Саш.

Так же, как и Рик пытался поправить правое зеркало левой рукой. Иначе не достать, это очевидно... А теперь попробуем объяснить, зачем это делать в повороте.