А я так понял, что про Аккорд - это дружеский развод.

Всё понял и, к тому же, почитал на самом Авито (а то и не знал про такое).

Я езжу 3.5 года уже (или ещё). Честно говоря, расставаться не хочется, но иного выхода пока нет. А брать взамен буду то, на что останутся деньги. Скорее всего это будет Веста универсал. Вот как-то так...

Саш, а ты так на Трёпике и ездишь? У тебя, если не ошибаюсь, 2.7?

Нет, я Трепу продал давно. 2 года после этого ездил на Kia Ceed, сейчас - на Kia Sportage.

Согласен. Новый Сид, правда, стал похуже в плане дизайна. Вкусовщина, конечно, но...

Ceed предыдущего поколения - вообще самая красивая машина в классе, без спору. Sportage я бы не назвал уродливым, он на любителя, и у него есть определенный шарм.

В моем случае все проще - я пересел на Sportage жены, потому что продал свой Ceed. Причем, из-за повышения цен на автомобили, я продал его дороже (!), чем купил спустя два года.

Последний абзац спорный. Это смотря какой кросс. Бюджетки конечно проигрывают, а какой-нить премиум - вряд ли.
Я вот с удовольствием бы продолжал ездить на Аккорде, но жена выпросила дачу и теперь я шкрябаю брюхом по тамошним дорогам. Весной проехать нереально вообще. Так что замена напрашивается. Кроме того, утилитарность! Кузов хэтчбэк/лифтбэк гораздо практичнее седана. Проверено мной на предыдущих машинах. Мой друг, например, на Тигуане перевёз (и перевозит до сих пор) всё для дачи: доски (под 3 метра!!!), цемент, здоровые ящики, газонокосилку/бетономешалку и многое-многое другое. Мне не осилить и 10% из этого. Потому, исходя из текущих возможностей, Аккорд решено заменить на, пусть и простой, но кросс. А там видно будет...

Здесь ты, Костя, прав. Но тоже частично.
Например однажды по нелучшим ставропольским дорогам на большом Лексусе и скорости под 200 (!) было очень классно. На большом пикапе Шевроле в Калугу и область тоже отлично.
Но вот даже Туарег, и даже на скоростном хайвее - некомфортен. Его все время покачивает вправо-влево и взад-вперед. Особенно на нем запомнилась выматывающая многочасовая поездка в Воронеж.

Согласен - похоже описанный Турег был не в порядке, вот и крыло его на трассе.

Я изъездил на Спортаге всю Финляндию на куче сельских дорог - очень комфортно.

Уже взял. Три года назад. ВАЗ 2108 1990г.в. Так получилось, сосед пожилой умер, его внук продал мне ее после того, как вступил в право наследства... Я эту машину ремонтировал начиная с восьми лет (с 98г.) (дедушка всегда просил меня поменять расходники), Внук соседа вполне небедный, мне ее почти подарил. (35т.р.) При оформлении гаишники хотели купить ее у меня за 75000. Я не согласился. На момент покупки пробег был 32000км. Пришлось заменить стартер (закис наглухо), все "резинки", ветровое стекло (был большой скол на родном стекле, где-то в Прибалтике первый хозяин сбил велосипедиста, по вине последнего (примерно 92-94г.г.)... За год эксплуатации поменял ремень ГРМ, помпу, соответственно с дистаннционными кольцами натяжного ролика (стоят 10р., но хрен найдешь), бачок омывателя (родной растрескался). Прошлой зимой возникла проблема с зажиганием. Оказалось, на этом автомобиле установлена советская система (экспериментальная) зажигания с двумя катушками. Позже я выяснил, что и "мозги" имеются. Конечно, простой карбюратор, но "мозги" на зажигание. Три (ТРИ!!!) ДПКВ! Прошлой зимой пришлось заменить одну катушку (на 2 и 4 цилиндр), подошла от "Оки". Однако двухконтурный коммутатор сейчас вообще не найти. Благо, у меня есть запасной. Кузов в идеале, если желаете фотки, скину. Только ракурсы сами придумывайте.

А на Стратусе проблема с "EVAP". Где-то подсос воздуха по вентиляции бака. Устранить, скорее всего, легко, но нужна яма или подъемник.

УЖОС!

Не знаю как она внутри, но снаружи дизайн Весты мне очень нравится, и Х-мотив в ней здорово обыгран.
Но - не темная. Только светленькая и цветная, лучше всего ярко-зеленая.

Всё, эпопея с продажей закончена! Машина остаётся у меня!