Костя, частичная замена масла в коробке? Я понял, у тебя автомат. Гидротрансформатор? А ты уровень при каких условиях смотришь?

Это, кстати, не так уж и мало. Подгадывай так, чтобы обновлять масло к зиме, когда холодные пуски и всё такое... (ИМХО).

Ну, в среднем получается где-то около 30000 км плюс/минус.

Я никогда ничего не придумываю за производителя. Написано менять раз в 20000 км (Форд Фокус I) -  так и менял. Продал его с пробегом в 200000 км с идеальным состоянием всего. Ни масло не жрал (1,8л) ни бензин, тяга не менялась. На Опеле Астра J менял, как было написано в мануале тоже. Двигатель работал как часы, а вот моё умничание с более частой  сменой масла в коробасе привело к её ремонту. Хонда: раз в 15000 км. Пробег 160000 км. Пока всё отлично. Никуда никакое "особое" масло не лил - только то, что на фирменном сервисе (FORD. OPEL-JM, сейчас - Honda). Зачем эти танцы с бубном - не понимаю. Все разговоры о более тяжёлых условиях нашей эксплуатации - в пользу бедных, считаю. Топливо всегда лью на одной и той же сети заправок. Форд эксплуатировал на BP - 99% пробега (приходилось еще Лукойлом пользоваться на дальняках).Опель и Хонда кушают только Газпромнефть, соответственно надписям на лючках - 95 и 92-й бензины. Свечи мне всегда на сервисах отдавали, а не выкидывали, потому что они были в идеале. Так что вопросы смазочных материалов/топлива на сегодняшний день если и возникают, то в глубокой провинции, ИМХО.
Кстати, в Авторевю раньше проводили ресурсные тесты автомобилей и после каждой регламентной замены масла отправляли его в специализированную лабораторию для оценки износа двигателя (по изменению состава масла). Так вот, все современные масла отлично работают в заданном производителями интервалах, обеспечивая качественную смазку трущихся деталей. Масла, рекомендованные производителями к конкретным маркам.

Отсутствие развитой сети зарядок, полагаю.

Если есть интерес, почитайте первый выпуск Авторевю за этот год. Там ребята проехали на "электричке" из Москвы до Ладожского озера и обратно. Там обо всех проблемах нашей "электрификации".

Слава, спасибо за ссылку!
А то я Авторевю уже 100 лет не покупал.
Кстати, я недавно узнал что Михаил Подорожанский ушел с поста главреда, но, как я понял, остается владельцем журнала.

Я по другой причине.
Поначалу они практически в каждом номере публиковали тесты различных заряженных автомобилей, и такие материалы я читал с упоением. А потом спорткары у них кончились (или появились трудности с их добычей для тестов?).
Обычные же автомобили мне малоинтересны, я начал покупать журнал все реже, а потом и вовсе перестал.

Ранний черно-белый Авторевю помню!, цветной была только обложка.
А собирал я журнал Автомотоспорт, все номера кроме пары из первого года выпуска (сперва он выходил 4 раза в год, потом 6 раз в год, и только потом стал ежемесячным.). Набралась изрядная стопка.
Когда в начале 1998-го журнал закрыли, я еще некоторое время ее хранил, а потом всю пачку отдал одному нашему форумчанину с f-1.spb.ru из Питера. Не могу вспомнить его ник, он тогда был редактором какого-то питерского журнала.
Потом я некоторое время тоже покупал новый появившийся журнал Формула-1, но к тому моменту стало больше информации в интернете и надобность в нем быстро отпала.

Не люблю кроссоверы.
Но вот эта машинка прелесть! Не знаю как она на ходу, но дизайн изумительный.
Только колесные диски не понравились.

Но эту может и взял бы, за дизайн, и только для города. Только живьем сперва посмотреть, потому как на фотографиях машины зачастую выглядят лучше чем в жизни.

1. Уродец. Мог бы дотянуть до концепции "прекрасное уродство", но не судьба.
2. Один из самых некрасивых автомобилей в мире. Имхо.
3. Не знаю, мнения не составил.
4. Очень стильный. У них с приходом нового дизайнера по дизайну всех моделей стремительный подъем наблюдается.

Чёт переклинило и решил вспомнить все авто, на которых удалось поездить. Разбил на категории.
1. До службы - ВАЗ 21011 (папин);
2. ДОСААФ и армия:
- УАЗ 469 (ДОСААФ);
- КАМАЗ 4310, 5320 (Учился на них в ДОСААФ, потом там же поработал на них инструктором еще до службы);
- ЗИЛ 130, 131 (ДОСААФ + большая часть службы);
- ГАЗ 66 (самая малость по "духовству", но натрахался с ним знатно, ибо старьё);
- УАЗ 452 (то же, что ГАЗ 66, после него и тоже старьё);
- КРАЗ 255 -понтоновоз/без понтона (инструктор-водитель на маршах, но иногда выгонял курсантов и гонял сам! );
- УРАЛ 375- топливозапрвщик (самый конец службы... чуть ефрейтора не "схлопотал" из-за него ).
3. ПИТЕР (хронология приблизительная):
- ВАЗ 2101  1976 г.в (первый МОЙ автомобиль, купленный в студенчестве в 1995 году. На курсе я один был на машине. Ездил зимой на Я-370 и не раз делал оборот в 360 градусов , благо - без последствий);
- ВАЗ 21093 1993 г.в. (второй мой автомобиль, купленный трёхлеткой. Красный - нелюбимый мной цвет, но тогда взял то, что отдавали знакомые, с пробегом 140 000 за 3 года!!! Но меня авто не подвёл за год ни разу и продал я его своему другу и не пришлось краснеть. Тот отъездил на нём еще три года и продал с пробегом 220 тык. Движок тянул и масло не ел! а вот кузов зацвёл);
- ВАЗ 2110 (брал у друзей покататься летом на перешеек, пока был без колёс. На тот момент 10-ка была крута!);
- VW Passat iii/ GOLF iii (первый брал в Нарве на продажу и гнал в Питер, второй - авто тех же друзей, что ВАЗ 2110. Бывал на нём в Таллинне);
- Opel OMEGA / Vectra A (первый брал на продажу, второй брал покататься у приятеля);
- CHEVROLET BLAZER S15 (немного покатался на авто друзей);
- Lincoln Continental IX (гнал на продажу из Питера в Москву авто друзей. На тот момент - 1996 год - он был в России в единственном экземпляре!);
- ВАЗ 2105, НИВА (отгонял в Киев в составе колонны на обмен. Год не помню... то ли 92-й, то ли 93-й. Собчак менял там машины на сахар. Обратно - на автобусе);
- ВАЗ 2104 (брал у друга сгонять в деревню);
- ВАЗ 2108/21083 (был момент, когда в семье было три машины!!! Одну продавали, на других ездили мы с супругой. 2108 был ушатанный заслуженный аппарат, купленный для жены сразу после окончания автошколы. Пришлось и коробас на нём перебирать! Зато на Ниссане она потом ничего не сломала );
- NISSAN Primera P10 (авто достался по наследству от тестя, хотя покупал я ему в Питере в 1997 году. Хороший был аппарат, но ненадёжный и с двигателем с редкой системой питания. Откатали на нём  2,5 года и отдал перед переездом в Москву).
4 Химки (Москва):
- ВАЗ 21093/2106 (брал у друзей жены, когда требовалось авто);
- ВАЗ 2110 (первый МОЙ автомобиль, купленный в Москве. Куплен работодателем, а я отдавал с з/п);
- Toyota Avensis i/Camry/Prado (катался в разное время. Брал у друга, поклонника Тойот чисто попробовать "на вкус". У него же потом брал Макан, попробовать - что значит 4,0 турбо в разгоне );
- Toyota Avensis ii (покупал и помогал поставить на учёт "безправной" на тот момент подруге и гонял на нём в Калугу два раза);
- AUDI A6 (покупал другу в АЦ Москва и гнал до Питера);
- Ford Focus i (был куплен мной у друга, трёхлеткой, после того, как расколотил свою "одиннадцатую". Ездил на нём 6 лет. До сих пор вся семья вспоминает его с теплотой);
- Оpel Astra J (поменял на него Фокус. Первый свой авто с автоматической трансмиссией. К сожалению, именно она была самым слабым местом машины. После двух ремонтов коробаса - каждый под 100 тыр - машина была продана. Но, до сих пор, когда вижу такой в потоке, задерживаю взгляд. Внешне он мне очень нравится);
- Renault Symbol 1.4 (Слава, привет! А это уже наследство моего папы. Катал его полгода, пока узаконивалось наследство, потом отдал сыну);
- Honda Accord IX (4 года счастливого владения отличным авто. Куплен был 4-х летним с пробегом 43 тык, продан с пробегом 161 тык. Нареканий - 0!);
- Ford Focus ii (мой нынешний, весьма скромный автомобиль. Заново привыкаю к "ручке". Нога уже побаливает иногда ).
5.Каршеринг (решил вынести в отдельный раздел, так как пробеги неравномерны):
KIA RIO/X-Line, Hyundai Solaris/Creta, Nissan Qashkai (больше всего), Mercedes A200/A-class sedan/GLA, SMART (много), VW Polo/ Skoda Rapid, Skoda Octavia, Renault Kaptur, BMW 3-series, Genesis G70.
6. Тест-драйв (просто так не катался. Только то, что реально рассматривал к покупке):
- Toyota Camry (в последнем кузове);
- Lada Vesta SW Cross.
Из моих, без малого полумиллиона километров пока больше я накатал на "ручке" - чуть более 300 тык.
Вот такая история... Извините за многабукав
P.S. Был еще Hyundai Porter из конторы брательника. Накатал тыщ 5 на нём - возил всякое негабаритное барахло на дачу. Хороший аппарат, но валкий дюже. Так же, еще пред отъездом в Москву, гонял тягачи с выборгской таможни на Шоссе Революции ставить на учёт - MAN, Mercedes, Scania.

Отредактировано koks (2021-09-03 13:40:08)