Создатели отказались от ограничений по техрегламенту - и поставили себе задачу превзойти болиды Ф1.
https://www.championat.com/auto/article … arlin.html

А насчет рекордов скорости - вы помните с какой скоростью едут гиперкары, устанавливающие рекорды скорости на соляных озерах? Я посмотрел - 1228 км\ч!

Вот такой девайс на нашей офисной парковке.
Похоже что это минивездеход какие в ралли-рейдах участвуют.

Не врубился как это работает и зачем.
Друзья, можете пляснить*

Кирилл, я вообще-то вот что имею ввиду.
Ряд типов электродвигателей (по памяти не скажу какие именно) имеют постоянный или почти постоянный момент во всем диапазоне оборотов. Таким двигателям никакие КПП или вариаторы не нужны в принципе.
Но по статье у меня создается впечатление, что у них это КПП - не реальный механизм а как бы виртуальный, который может дать водителю возможность "как бы" переключать передачи. (А если не переключит, вверх например, то дальнейшего набора скорости не будет.)

Зачем это? Проведу небольшую аналогию.
В гоночном симуляторе Гран Туризмо есть несколько электро-автомобилей. Без КПП естественно, только газ-тормоз.
Я на таких успешно ездить не могу, потому что на автомобиле с нормальной трансмиссией запоминаю передачу, на которой нужно проходить тот или иной поворот (и в гонке вхожу в ритм переключения - столько-то вверх, столько-то вниз, ...).
А без передач ориентиром остается только сама скорость, и тут я или торможу слишком рано или промахиваюсь. Поэтому же и АКПП на бензиновых авто не пользуюсь.

А статья, ты правильно заметил, "спутанная".

Сразу скажу что спортивные автомобили тут не затрагиваю, это другая планета и разговор об обычных.
Мне не нравится:
Тенденция последних лет делать автомобили высокими. Да, и обзорность лучше, и садиться-вылезать удобнее. Но - не красиво.
Все эти современные кузова - то-ли купе, то-ли фастбэк, то-ли еще чего. Вкупе с высотой получается коряво.
Огромные по размерам и чудовищные по форме фальшрадиаторные решетки.
В связи с аэродинамикой абрис кузова у всех стал почти одинаков.
Эти одинаковые у всех раскосые фары.
Самым красивым считаю кузов седан, и достаточно низкий.

Чуть выше мы недавно обсуждали современный агрессивный дизайн автомобилей.
Вот подборка на эту тему (хотя я и не со всем в ней согласен).
https://www.maximonline.ru/nauka-i-tekh … id5561464/

---------------------------------------------

Видео.
Не понял про балансировочные шарики. Их всегда туда помещают или только для этого эксперимента?

Что происходит внутри движущегося колеса: завораживающая картина
https://daily-motor.ru/autonews/127614

Кирилл,
Посмотрел видео. Одни только громкие лозунги. А по физике вовсе ничего не объяснили.

Я не просто скептически отношусь, все только хуже получается.
Не будем рассматривать разбалансировку колеса из-за возможной разницы толщины (и массы) боковин и/или обечайки в разных местах шины.
Рассуждения только по геометрии.
Допустим, имеется неоднородность внутренней поверхности шины по диаметру, вызывающая его разбалансировку. Пусть это будет простой эксцентриситет.
Сыплем унутрь шарики. При вращении колеса за счет центробежной силы шарики будут стремиться собраться в той части, которая дальше от оси (при эксцентриситете). Но ведь это только усугубит разбалансировку!!
Или я не так понимаю сам принцип...

Те же мысли были.

Теперь проведем второй мысленный эксперимент.
Пусть обечайка шины - идеальная окружность с центром на оси вращения. Но на одной полуокружности она толще (и тяжелее), а на противоположной наоборот легче.
Тогда при вращении колеса разность центробежных сил заставит обечайку приобрести эксцентриситет, а за ним и дисбаланс.
А что сделают шарики?
Вот тут может быть 2 варианта событий.
Если утолщение обечайки будет меньше получившегося эксцентриситета, то шарики помогут его снизить.
Но же если утяжеление будет за счет утолщения боковин шины, то шарики, как и в первом эксперименте отправятся в более удаленную от оси точку внутренней стороны обечайки, тем самым увеличат разбалансировку.

Еще. Степень разбалансировки колеса может быть различной, тогда и количество шариков должно быть разным, и это количество сперва нужно рассчитать... Дык проще отбалансировать все классическими грузиками.