Не понял при чем тут ИИ?

Даже не смотрел на способ поиска.
Теперь понятно.

Я тоже ее вырал 

Согласен

Красотища! И парни молодцы. 

Для меня в статье абсолютно ничего нового.
Добавлю про Порше - задний привод и двигатель за задней осью. Статью про это вроде кто-то публиковал на одном из наших форумов (может даже еще на старом питерском).
В ней было написано, что при динамичном прохождении поворота нужно сбрасывать скорость чуть больше, и апекс проезжать чуть "мимо". Потом энергично повернуть и встать на газ. А движок-то сзади, и он своим весом еще добавляет давления шин на полотно - и машина просто выстреливает из поворота. Но расплачиваться за это приходится сильной избыточной поворачиваемостью, с которой приходится бороться.
А личного опыта у меня тоже нет. По симуляторам мне много комфортнее задний привод. А при переднем - и автор статьи это верно замечает - на руле действительно появляются всякие паразитные усилия и вибрации, даже до ощущения что руль чуть подзакусывает. Но это во многом зависит от трассы и крутизны поворотов, и от мягкости шин. Возможно, неприятные эффекты можно уменьшить настройками подвески, но этим мне заниматься попросту лень.

Оказывается, Айртон Сенна помогал в доработке Хонды NSX
В статье видео из салона как он работает рулем и педалями
https://www.sports.ru/automoto/blogs/3344545.html

Саша, спасибо, очень интересно. Одна просьба: отключи "зеркалку".
Тоже стал пользоваться шерингом, многие машинки попробовал, но удивился от этой. Не знаю, как ее правильно называть, но это 2л мотор турбо. Китайцы больше любят 1,6Т (в шеринге)... Когда прокатился, понял, что это точно не 1,6. Позже посмотрел (сейчас не помню) около 240л.с. Свистоперделки повсюду, управление музыкой сенсорное (ненавижу), я музыку и не слушал, но телефон подключал. Люк в полкрыши, управление люком тактильное, понравилось.
Рулевое адекватное, но машина валкая. Привод полный, но это была ранняя осень, асфальт сухой, в занос и не пытался поставить, не буду издеаться над техникой.  Коробка реагирует неадекватно. Слегка поддаешь - рвет, давишь резко в пол на обгоне, думает реально секунду. Не коробка адаптивная, а ты должен к ней привыкать. Робот, чего с нее взять. Ставил "спорт" в настройках, разницы не заметил вообще. С 20 до 100 (по ощущениям) секунды три с половиной, но еще понять нужно, когда будет этот подхват. Я адаптировался минут 20. Еще момент: плавно тормозишь перед светофором, очень плавно. Остановился. Через секунду или меньше робот включает пониженную, и ты начинаешь двигаться. Приходится добавлять усилие на тормоз. А если уже стоя на месте отвлекся? Я не про себя, а про всех. Ладно, я это заметил, потому что не отвлекался и башкой не крутил. А кто-нибудь полезет в бардачок, назад на пассажира посмотрит. Тюк.

Очень рекомендую у АП "путь на трассу" в Абу-Даби. Он там про новенькую БМВ шеринговую рассказывает. Я с ним согласен.

https://www.youtube.com/watch?v=5sB-OBOOJmw&t=736s

Подруга из Израиля прислала интересное видео. Понятно, что к Михаэлю отношения не имеет, но, видимо, владелец старый болельщик, который не знает, что подобных машин у Шумахера не было.

Извините за вертикалки оголтелые, я не фотографировал.