Вот. Но до конца недели может что еще поменяю, но вряд ли.
Решил остановиться на 20 этапах, имхо это оптимально.
Монако оставил. При всей ее необгонности она историческая и уникальная, вдобавок городских мало.
Расставил не по календарю а скорее блоками по географии, блоки можно перемещать.
Решил все-же включить российский этап, выбирал между Moscowraceway или Игорой. От Москвы отказался - она интерсная но только с одной длинной прямой, а про питерскую никто ничего не знает.
Хотел включить еще что-нибудь экзотическое и неизвестное формуле, но решил что это будет нереалистичный перебор.

1 Шпильберг (короткая 2.4 км - это будет карусель!)
2 Сильверстоун
3 Спа
4 Зандфорт
5 Монако
6 Монца
7 Муджелло
8 Арагон
9 Портимао
10 Игора
11 Баку
12 Стамбул
13 Сахир
14 Сахир (короткая)
15 Сузука
16 Ханой
17 Шанхай
18 Монреаль
19 Остин
20 Интерлагос

Отредактировано Pilot (2020-12-15 18:16:45)

Больше никто не хочет.
Итоги подводим даже при двоих участниках.

Всего 19.5 этапов:

Австралия - 1
Шпильберг – 1
Шпильберг (короткая) - 1
Нюрбург (Нордшляйфе) - 1
Брендс-Хэтч - 1
Индианаполис – 1
Остин – 1
Арагон - 1
Спа - 2
Зандфорт – 2
Монако – 2
Монца – 2
Муджелло - 2
Портимао - 2
Игора - 2
Баку - 2
Стамбул - 2
Сахир - 2
Сахир (короткая) - 2
Сузука - 2
Ханой - 2
Монреаль - 2
Интерлагос - 2

-------------------------------

Кое-что прокомментирую.

Австралия. Кирилл, предполагаю что Мельбурн. (в Австралии множество автодромов, гонки там любят.)
Шпильберг. Я сперва тоже включил, но потом передумал. Ну не люблю ее и все.
А короткий Шпильберг я оставил ради экстремального эксперимента.
Нордшляйфе - тоже экстремальный эксперимент . Но по критериям безопасности не пройдет.
Брэнд Хэтч - согласен, сложнейшая, повороты и слепые, и переменной крутизны, и то и другое вместе (первый например). Передохнуть негде. Обгонять тоже
Я из английских сперва поставил Сильверстоун но решил что-то новеньке. Думал над Донингтоном но отверг - узкая и извилистая, обгонять негде.
И вместо них выбрал испанский Арагон. (это на нем а не в Портимао я года три-четыре назад смотрел GP2, и тогда трасса приглянулась).
Монца с бэнкингом не пройдет. Бэнкинг очень крутой, при нынешних скоростях машину так будет вдавливать в асфальт, что не только шины не выдержат, подвеска специальная потребуется.
По Штатам мнения разошлись. Но, Кирилл, имей ввиду, что в Инди они внутреннюю часть опять переделывали и фиг знает какую теперь брать.
И никто не выбрал Сепанг...

Для Ф1 ипользовалась только эта конфигурация. Кирилл, расскажи где будешь обгонять.

"Цитировать" сломалось. Придется вручную.

Спасибо!
В изучении трасс по симуляторам не считаю ничего зазорного. Иначе вот откуда узнать что предпоследний поворот Брэндс-Хэтч профилированный? Я гонялся тут в разных кузовах и в Суперформуле (могу еще проехать на Ф1-Мерседес но только против ИИ). И основные наблюдения отсюда. Тоже когда-то давно смотрел здесь младшие формулы, но тогда еще даже конфигурацию трассы плохо знал.
Ты абсолютно прав что тут короткие прямые, но она чудовищно пилотажная. И конечно увидеть тут современную Ф1 было бы здорово.

Вообще об особенностях трасс мало где пишут, тема непопулярная. Даже на сайтах автодромов есть в лучшем случае схема трассы (а бывает и ее нет!) и описана история. И никаких тонких подробностей. Зато на первых планах билеты, сувениры, отели... Бизнес.

Ссылок не встречал.
Я за этими изменениями давно слежу, еще когда сюда супербайк приехал и под него вместо последнего бэнкинга сделали заезд в инфилд, который потом тоже пару раз меняли. Теперь в этом месте как минимум 3 конфигурации.
Внутреннюю связку из двух очень медленных шпилек спрямляли.
Индикары не используют внутреннюю петлю в начале внутренней части. Здесь сделали быструю шикану, но сама петля осталась.
Первый поворот теперь имеет 2 конфигурации.
В общем, вариаций множество, и если тут будет Ф1 то неизвестно по какой она поедет.