Ну что же, традиционно, трасса является показательной для скоростей болидов всех команд в пелетоне. Чудес от гонки не жду, а может и жду... Особенно после Имолы. Посмотрим.

Любопытно, что в Астон Мартине Лэнсу Строллу дадут новое шасси, а Феттелю - нет. Ещё момент - лично для себя окончательно решу стоит Мику Шумахеру выступать в Ф-1 или нет. Ну и мы с Димой решим после гонки что делать с Формулой-1,5 - вести в ней зачёт или нет, и если вести, то какие команды отсечь.

Дима, я тоже это прочитал. Как я понимаю, если примут ту конфигурацию, то выход из 16-ого поворота будет на большей скорости и возможности обгона на длинной стартовой прямой с помощью ДРС увеличатся?

Когда вводили эту медленную конфигурацию, то рассуждали следующим образом:
Преследователю в скоростном последнем повороте сложно держаться близко за соперником из-за возмущенного воздуха за ним. Это мешает последующей атаке на прямой. Значит надо уменьшить влияние возмущенного воздуха замедлением скорости. А для этого давай замедлим скорость в предпоследнем повороте. Как? А создадим эту связку 13-14-15. Тогда на меньшей скорости преследователь сможет проходить последний поворот ближе к сопернику.
В теории так. Но они не учли что машины - не математические точки, а имеют немалые габариты по длине.
В результате при прохождении медленной связки пусть даже вплотную друг за другом, центры масс машин должны отстоять друг от друга на продольный габарит машины плюс расстояние между хвостом и носом.
При выходе из 15 поворота идущая первой машина начинает разгоняться чуть раньше чем преследователь, "резинка" растягивается, и расстояние между болидами увеличивается, только теперь по другой причине.
А результат-то остается прежним. Получилось шило на мыло.
С новым регламентом преследовать стало легче, а потому идея замедления предпоследнего поворота теперь не нужна. Вот и думают вернуться к старой конфигурации.
Все выше - в большей степени мои рассуждения.

Обнаружил противоречие в статье:
- Когда на тестах оказалось, что от колебаний в той или иной степени страдают практически все команды, FIA разрешила к старту чемпионата усилить конструкцию машин металлическими стяжками – по одной с каждой стороны, установленной перед задними колесами.
- Так как подобные внутренние стяжки никак не влияют на аэродинамику, они соответствуют регламенту. Некоторые команды используют по несколько подобных элементов с каждой стороны шасси, помогая перераспределить нагрузку.
Или имеется ввиду что снаружи только по одной а внутри сколько угодно? Наверно так.

Неплохая гонка - и Алонсо с последнего места очень неплохо поборолся, и Леклерку судьба вернула должок, и негра слабовольная пыталась сойти. Ну и Ферст победил - очень неплохой результат.

Феррари как всегда - итальяшки такие итальяшки

Да! Добавлю, что  не могу не отметить в очередной раз Боттаса - молодец. Он прямо воспрял духом в Альфе. Похоже негр в Мерседесе его сильно гнобил. А вот к счастью, Рассел не даёт гнобиться. Тоже молодец.

Да, Дим, сразу. Единственно, я не знаю в чём проблема, но на VK иногда тормозит. Ты ссылку эту сохрани. Хотя она и будет меняться, как зайдёшь по ней во время квалы или гонки, там будет типа "Другие трансляции" и там будет текущая с комментарием Попова и Фабричновой. Вообщем, тебе надо будет попробовать во время квалы или гонки  и ты поймёшь всё сам.