Formula-1 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Итальянцы сообщают (возможно это просто вброс), что Астону позволят не участвовать в первых Гран При без штрафных санкций. Т.к. вибрации вредны для здоровья гонщиков. Посмотрим.
Кстати!!! Создавайте тему, посвящённую первому Гран При сезона 2026! Уже этой ночью начнутся первые практики!
Но как уверенно едет!
Коллеги, ключевые моменты по поводу возможного изменения регламента буду выкладывать сюда. Если что вы найдёте, тоже просьба сюда постить, а не в темах Гран При. Просто так будет всё в одном месте.
В «Ф-1» задумались над изменениями новых правил.
Команды и руководство «Формулы-1» планируют обсудить возможные изменения нового регламента перед Гран-при Японии, который состоится в конце марта.
В серии и в ФИА признали, что нынешний уровень сбора энергии и ее использования не обеспечивает болиды должной производительностью.
Поскольку трасса в Мельбурне считается одной из худших для работы со сбором энергии, было принято решение посмотреть на ситуацию в Китае – и после рассмотреть возможные корректировки регламента, которые могут вступить в силу на Гран-при Японии и последующих этапах.
В качестве потенциальных изменений издание The Race отмечает два варианта. В первом случае может быть усилен эффект «супер-клиппинга» (когда энергия собирается на прямой, что в итоге выражается в виде резкой потери скорости в конце участка) – что позволит пилотам намного проще заряжать батареи.
Другое предложение – уменьшение количества энергии, которую можно задействовать для увеличения мощности. Хотя это уменьшит общее количество лошадиных сил, пилоты смогут дольше оставаться на высоких скоростях.
Похоже в Мерседесе учли ошибку прошлого года, когда на их движке команда Макларен стала Чемпионом в ЛЗ и КК.
Руководитель команды Уильямс Джеймс Ваулз говорит что с одним и тем же двигателем Мерседес они проигрывают заводской команде Мерседес 0.3 секунды на круге только из за двигателя
Williams и McLaren пожаловались на неуправляемый двигатель Mercedes
Руководители команд Williams и McLaren пожаловались, что не могут управлять силовой установкой Mercedes так, как это делает заводская команда.
Джеймс Ваулз, глава Williams: "Я не сомневаюсь, что Mercedes предоставили нам такую же спецификацию двигателя. Я уверен, что они предоставили нам возможность делать с двигателями все то же самое, что и они делают. Но мы не понимаем, как это делать! Мы явно что-то упускаем. Мы проигрываем им только из-за двигателя три десятых секунды на круге".
Андреа Стелла, глава McLaren: "В Формуле-1 можно все воспроизвести на симуляторе, чтобы понимать, как будет вести себя машина. Но впервые в качестве клиентов Mercedes мы не можем предсказать, как поведет себя двигатель".
На тестах Mercedes предоставила клиентам старую версию силовой установки, при этом заводская команда работала с новой. В Австралии все четыре команды получили новые двигатели, но, очевидно, есть проблема в программном обеспечении.
По данным испанских СМИ, руководство "Формулы-1" активно работает над отменой предстоящих Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии.
Официальное объявление ожидается в ближайшие несколько дней.
При этом в Ф3 и Ф2, как сообщают журналисты, рассчитывают сохранить в календаре изначальное количество гонок.
Младшие серии намерены провести недостающие этапы на других трассах, из-за чего пока не торопятся вывозить грузы из Австралии, прорабатывая новые варианты логистики.
По большому счету, единственным вариантом сохранить 24 этапа в календаре является отказ от обязательного августовского отпуска и переноса его на апрель.
Потеря каждого этапа это в районе 100 млн долларов убытков. Да и мы (поклонники) недовольны. Пущай переносят!
Испанское издание Marca сообщает, что Mercedes намерен не допустить, чтобы конкурирующие производители силовых установок — за исключением Honda — воспользовались механизмом ADUO.
ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) — предусмотренный моторным регламентом механизм, который предоставляет отстающим производителям дополнительные возможности для доработки силовой установки с целью повышения её производительности.
FIA будет регулярно сравнивать уровень производительности всех силовых установок и трижды за сезон — после 6-го, 12-го и 18-го этапов — принимать решение о предоставлении дополнительных возможностей для доработки. Если производитель уступает лидеру на 2–4%, ему разрешается внедрить одно обновление, направленное на повышение производительности; если отставание превышает 4% — два.
По информации источника, Mercedes намерен сделать всё возможное, чтобы соперники не получили такую возможность. Для этого немецкий производитель будет стремиться удерживать преимущество своей силовой установки в пределах 2%, управляя расходом топлива и режимами работы двигателя и адаптируя их под особенности каждой трассы — как на заводской машине, так и на машинах клиентских команд.
FIA будет регулярно сравнивать уровень производительности всех силовых установок...
А производительность - только ДВС или ДВС+электромоторы?
Тут попутный вопрос: команды, поставляющие свои СУ другим командам, поставляют им электрическую часть тоже?
1. А производительность - только ДВС или ДВС+электромоторы?
2. Тут попутный вопрос: команды, поставляющие свои СУ другим командам, поставляют им электрическую часть тоже?
1. Дим, честно, не знаю. 
Как будет более подробная информация, выложу.
2. Очень интересный вопрос. Тоже не знаю.
— Быть или не быть, вот в чём вопрос. Достойно ль смиряться под ударами судьбы, иль надо оказать сопротивленье и в смертной схватке с целым морем бед покончить с ними?
«О, бедный Ньюик»)
Вообще, если порассуждать, то в Формуле Е ведь не стоит вопрос о том, чтобы туда поставить ДВС небольшой мощности? Значит и в Ф-1 не должно вестись речи, чтобы сюда поставить электродвигатели. 
Час от часу не легче - у Алонсо очень большие проблемы со здоровьем:
За рулём Фернандо Алонсо испытывает столь сильные боли, что врачи могут рекомендовать ему завершить карьеру. Всё дело в старых травмах и износе суставов из-за постоянной нагрузки. Алонсо беспокоит левое запястье и шея, проблема усиливается на длинной дистанции. Боль обострилась на зимних тестах из-за сильной вибрации мотора Honda, и пока эту проблему не решат, ситуация будет ухудшаться.
В этом возрасте старые травмы, конечно, могут напоминать о себе. Особенно с этими вибрациями. Мало того, молодой Стролл говорил, что сможет проехать дистанцию на 5 кругов меньше, чем Ал (25 Ал и 20 Стролл).
Отмена Бахрейна... Трасса вроде неплохая, но не люблю ночные. Пофиг.
Отмена Джидды - рад. Ненавижу ее.
Отмена Бахрейна... Трасса вроде неплохая, но не люблю ночные. Пофиг.
Отмена Джидды - рад. Ненавижу ее.
Дим, а что скажешь насчёт трасс в Катаре и Абу-Даби? Есть вариант, что и их уберут.
Дим, а что скажешь насчёт трасс в Катаре и Абу-Даби? Есть вариант, что и их уберут.
Не думаю, что пока стоит говорить об этом. Эти этапы должны пройти в конце года. К этому моменту Иран уже разгромит Израиль и США))
Дим, а что скажешь насчёт трасс в Катаре и Абу-Даби? Есть вариант, что и их уберут.
Я за.
Катар нам не очень понравился, а в прошлом году он был и вовсе никакой. Абу нам никогда не нравился.
Без них останутся оптимальные 20 этапов.
Я за.
Катар нам не очень понравился, а в прошлом году он был и вовсе никакой. Абу нам никогда не нравился.
Без них останутся оптимальные 20 этапов.
Давай тогда пофантазируем чем заменить эти этапы?
Мне, помнится, понравились этапы в Портимао и Мюджелло.
Любопытное интервью с Монтедземолой, говорит много о чем, включая Сенну и "электрическую" Феррари: https://www.f1news.ru/interview/monteze … 7768.shtml
Давай тогда пофантазируем чем заменить эти этапы?
Мне, помнится, понравились этапы в Портимао и Мюджелло.
Тогда тоже понравились. С этими двумя, так и быть, соглашусь на 22 этапа 
Давай тогда пофантазируем чем заменить эти этапы?
Я был бы не против Турции.
Катар нам не очень понравился, а в прошлом году он был и вовсе никакой. Абу нам никогда не нравился.
Я больше всех трасс ненавижу Сингапур.
https://www.f1news.ru/news/f1-187772.html
А не подловато ли это с точки зрения Бинотто? Сам облажался в Феррари, а теперь их с нечистотами смешивает.
ЗЫ. Признаюсь, из команд-дебютантов я очень импонирую Ауди. Реально молодцы. С нуля и не под хвостом.
А трасса Будд в Индии хорошая была?
А Корея?
Я бы очень хотел возвращения Сепанга
Я был бы не против Турции.
Я больше всех трасс ненавижу Сингапур.
Увы, Монако недалеко ушла от Сингапура в последние годы.
А не подловато ли это с точки зрения Бинотто? Сам облажался в Феррари, а теперь их с нечистотами смешивает.
Почему? Он справедливо указывает на то, что в команде традиционно очень плохо выстроены процессы. Я с недавних пор работаю в компании с 4000 сотрудников и вижу большой геморрой во многих процессах. Бинотта говорит об этом же - невозможно выстроить эффективную систему там, где психология другая. В Ауди, очевидно, с этим намного лучше.
P.S. Кстати, в этой же конторе, как выяснилось еще совсем недавно работал mentat (Андрей Крупнов). Помните его по старому форуму? Я его не застал здесь, не пересеклись.
Отредактировано MERCURY (2026-03-18 17:29:12)
Я бы очень хотел возвращения Сепанга
Оооо, тут поддержу, вне всякого сомнения. Широченная трасса и не классический "тилькедром". Обожаю эту трассу.
Увы, Монако недалеко ушла от Сингапура в последние годы
Монако никогда не был особо зрелищным этапом, (не считаем квалу), и редких гонок, когда что-то происходило из ряда вон. Монако как дань традиции, поэтому я не хочу сильно критиковать данный этап. И, кстати, для пилотов победа в Монако чуть ли не соизмерима с победой в чемпионате. А если дождь, то это вообще зрелище... Что-то О. Панис вспомнился 
Почему? Он справедливо указывает на то
Потому, что обсерать команду, в которой ты заработал немыслимые деньги, которая тебе дала колоссальный опыт, имя, команда, которой ты клялся в любви, по меньшей мере, подло... Ушел и ушел. На мой взгляд это соизмеримо с тем, когда (условно) мужчина критикует свою бывшую спутницу или женщина критикует своего бывшего кавалера и речь, при этом, не о деньгах.
Я не любитель политкорректности, но, если говорить о Ф1, ни один пилот, переходящий из одной команды в другую, за последние 20 лет, никогда не говорил ничего плохого про прошлый коллектив. Это не лизоблюдство, это развитие или понижение, расстановка сил. А Маттиа взял и обосрал "маму".
Я с недавних пор работаю в компании с 4000 сотрудников и вижу большой геморрой во многих процессах.
У меня в компании 9000 сотрудников.
совсем недавно работал mentat (Андрей Крупнов)
Прекрасно помню его. ФИО, конечно, не знал никогда. Если есть связь, спроси, может быть, присоединится к нам.
Такого я не припомню в Ф-1. 
FIA может снять Aston Martin с гонок
Итальянская Formula Technica разразилась сегодня потенциальным некрологом в адрес Aston Martin, заглянув немного в будущее.
Смысл в том, что, если Aston Martin и Honda не разберутся с AMR26, который создает потенциальную угрозу здоровью и жизни пилотов, FIA имеет право в одностороннем порядке снять команду с соревнований. Федерация уже изучает данные телеметрии с машин обоих пилотов. Если техническая проблема вторгается в сферу физической безопасности, FIA обязана вмешаться.
В Шанхае Лэнс Стролл сошел на девятом круге из-за отказа батареи, которая разрушилась из-за катастрофичных вибраций. Алонсо дотерпел до 32 круга. При этом на его онборде видно, как на прямых он снимает руки с руля, чтобы размять их.
На 20-м круге он сообщил по радио, что полностью потерял чувствительность в конечностях и чувствует «парализующее покалывание в руках и ногах».Основная проблема, влияющая на самочувствие и здоровье гонщиков за рулем AMR26, заключается в хронической перегрузке MGU-K. Это вызывает высокочастотные вибрации, распространяющиеся по всему кузову, а также на педали и сидение.
Перед ГП Китая инженеры Honda постарались снизить вибрации, но сделали это «придушив» двигатель. Такая мера, в свою очередь, привела к невозможности полноценно зарядить батарею, а, значит, не только атаковать, но даже защищать свои позиции. Как только гонщик просит дополнительную мощность и включается двигатель – вибрации возвращаются.
Проблема носит структурный характер, и дело не только в силовой установке, но и в конструкции кузова: при резком ускорении машина буквально разваливается на части и к тому же негативно воздействует на пилота. Если это продолжится, то участие АМ в сезоне может завершиться ранее обычного: FIA снимет машины с гонок до того момента, как вопрос будет решен.
Хотелось бы верить, что месяц перерыва поможет инженерам Honda и конструкторам AstoN Martin найти решение проблемы.
