Опрос: Кто виноват в позорном провале Aston Martin?
    Команда: надо было думать, прежде чем подписывать контракт с мотористами Honda, фактически ушедшими из Ф1 в 2022-м;
    Honda: «японцы» разучились строить нормальные двигатели;
    Виноваты и Aston Martin, и Honda: они «достойны» друг друга;
    Никто не виноват, это всё карма Фернандо Алонсо!

МЕЛЬБУРН.  МЫСЛИ  ПОСЛЕ.

Скажем  так  -  это  было  не  так ужасно,  как  виделось в феврале, но и восторга по поводу прекрасной новой Формулы-1 я не испытываю

1. Главный итог гонки – мнение самих  гонщиков. Ферстаппен и Норрис, Хэмилтон и Сайнс, и даже Берман, в один голос говорят, что новый регламент – полная херня и гонками это называться не может. И я с ними совершенно согласен. Формула-1 видела много регламентов, но сутью ее всегда оставался поиск пределов. Пределов скорости, пределов техники, пределов контроля, пределов возможностей. Сейчас это соревнование пауэрбанков, кто лучше зарядил – тот и молодец. Тормозить, чтобы гоняться – девиз регламента-2026.

2. Нам обязательно расскажут, как прекрасна была борьба за лидерство между Расселом и Леклером. Но я бы и борьбой это не назвал – соревнование по разрядке батареек, где уже не  работает ни искусство обгонять, ни искусство защищаться.

В соцсетях сейчас активно разгоняется цифра в 120 обгонов, «в два раза круче, чем самая обгонная гонка прошлого сезона», «в три раза больше, чем год назад здесь же». Не знаю, кто первый запустил эту чушь, 120 там не наберется, даже если посчитать все смены мест на старте и первом круге и опережения машин, находящихся на пит-стопе. Внятная статистика дает цифру 39. Да это более чем в два раза превышает цифру прошлого года и в три – число обгонов  в гонке-2024. Но 21 из этих 39 обгонов были совершены со второго по десятый круг, проще говоря, стали следствием хаотичного старта с прорывами некоторых на 6-7 позиций вверх. А, например, с 22го по 37й круг случился всего один обгон, а с 41го и до финиша – ни одного.

«Много обгонов» для управляющих органов Формулы-1 стало с годами какой-то идефикс, навязчивым признаком «хороших гонок». Я в связи с эти напомню, что битву Хаккинен-Шумахер в Спа-2000 помнят все, а вот кто через пару лет вспомнит хоть какой-нибудь из «120 обгонов» в Мельбурне-26 – большой вопрос.

3. Формула-1 оказалась совершенно не готова подать зрителю новое зрелище.

Во-первых, строить регламент вокруг батарейки и не давать зрителю инфу о том, в каком состоянии у ведущих борьбу пилотов эта батарейка находится – это смешно. Мотивировка, мол, чтобы этим в борьбе не воспользовались гоночные инженеры – это тоже смешно. К середине трансляции выяснилось внезапно, что такая графика есть, но побаловали нас ей всего три раза.

Во-вторых, из всех обгонов мы увидели в лучшем случае половину. Половину из этой половины – в маленьком окошечке сбоку.

Во-третьих, ключевой момент гонки – старт, в повторах был показан очень куцо.

4. Пока все указывает на то, что за победу могут бороться только «Мерседес» и «Феррари». Доминирование «серебристых» за ночь куда-то испарилось и по скорости в гонке обе команды здесь были примерно равны. При этом «Феррари» сильна в скоростных поворотах, «Мерс» - на длинных прямых. «Ред Булл» и «Макларен» пока слишком далеко.

5. Не очень понимаю всеобщего хейта вокруг стратегов «Феррари». Оппоненты в «Мерседесе» изначально явно шли на два пит-стопа и на момент их первой остановки ничто не указывало на то, что «Феррари» нужно срочно менять стратегию.  Не их вина, что «хард» на  «Мерседесах» выдержал 43 круга, да еще без серьезной потери темпа. И будь Леклер и Расселл на одинаковой тактике, еще вопрос, ко бы из них вышел победителем.

6. ФИА продолжает веселить. Стролл до старта гони не проехал ни круга и по всеем регламентным нормам на старт не должен был выйти, но ФИА выпустила директиву. Больше напоминающую хараФктеристику в суд с места работы, с рассказом о том, како Лэнс Стролл опытный и умелый. И Лэнс Стролл вышел на старт, чтобы что? Финишировать с отставанием в 15 кругов.

Давайте им еще тесты безлимитные организуем, что ли.  А то ведь, жалко папу Стролла-то,  столько денег человек потратил, зря, что ли

41-летний британский гонщик, семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон, представляющий команду «Феррари», во время дебютного этапа сезона-2026 Гран-при Австралии установил историческое достижение.

Льюис стал первым в истории «Королевских гонок» пилотом, который возглавлял пелотон во время Гран-при на протяжении 20 сезонов подряд.