Formula-1 |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Я думаю, что те люди - настоящие счастливчики!
Цитирую: "После двух успешных Гран При в команде царило столь приподнятое настроение, что никто толком не удосужился сохранить победные настройки машин. Параметры записали на какой-то клочок бумаги, едва ли не пустую сигаретную пачку, которую в дальнейшем успешно потеряли. "
Я думаю, что те люди - настоящие счастливчики!
Цитирую: "После двух успешных Гран При в команде царило столь приподнятое настроение, что никто толком не удосужился сохранить победные настройки машин. Параметры записали на какой-то клочок бумаги, едва ли не пустую сигаретную пачку, которую в дальнейшем успешно потеряли. "
Но второе не отменяет первое. даже подтверждает.
Вдобавок:
С удивительным стартом того сезона в исполнении Ligier связано несколько легенд. Одна из них ...
Техническое ретро: как в Cooper догадались поменять местами гонщика и мотор
https://ru.motorsport.com/f1/news/tekhn … da-3646631
Техническое ретро: как в Cooper догадались поменять местами гонщика и мотор
Спасибо, Дим, интересно. Но не сильно там шапка понравилась: "В истории Формулы 1 было много революционных технических решений, но ни одно из них не повлияло на спорт так cильно, как появление в 1956 году маленькой машинки под названием Cooper T41." Очень спорно. Я, например, считаю, что наиболее сильно повлияло на формулу-1 применение антикрыльев и аэродинамических элементов. Вот снимите всё "оперение" с современного болида, тогда пока он пройдёт один круг с большим риском улететь в поворотах, остальные уже 2-3 намотают.
Как работает аэродинамика болидов Ф1: https://www.youtube.com/watch?v=v5Fu38u … pp=desktop
Наткнулся на интересное видео https://www.youtube.com/watch?v=Qw0fFunnpo0
Тут Мик Шумахер проезжает круг по трассе Спа на машине своего отца. Довольно эмоциональное видео. Но меня удивило другое: обратите внимание на асфальт на стартовой прямой (с 7:30). Он имеет поперечную "насечку". Для чего это, как думаете? Для водоотведения что ли?
У меня тоже ничего иного на ум не приходит.
(была мысль: для лучшего сцепления на старте, но это маловероятно - зачем? да и площадь контакта резина-асфальт только уменьшается)
Сначала тоже подумал именно об этом же. Видишь ли, площадь пятна контакта уменьшается, а давление на единицу площади увеличивается. Неизвестно, где тут золотая середина. Но смысла, действительно, нет, ведь все в равных условиях. Остается только одно логическое объяснение - водоотведение.
площадь пятна контакта уменьшается, а давление на единицу площади увеличивается.
Если бы это положительно влияло на силу трения, то не применяли бы слики. А именно они дают максимальную силу трения при максимальной же площади контакта, пусть и при меньшем давлении.
Вот если бы на шинах был поперечный протектор, способный как зубцами цепляться за бороздки на асфальте, тогда да, разгон был бы эффективнее.
(и даже не рассматриваю закон Кулона, на практике неработоспособный)
Зы. Про закон Кулона я сморозил.
Сцепление шины с асфальтом нужно рассматривать (в идеальном случае) через трение покоя.
Конечно есть еще н.т. увод шины, но он действует в поворотах и механизм его вовсе иной.
Ухо написал(а):
площадь пятна контакта уменьшается, а давление на единицу площади увеличивается.
Если бы это положительно влияло на силу трения, то не применяли бы слики. А именно они дают максимальную силу трения при максимальной же площади контакта, пусть и при меньшем давлении.
Вот если бы на шинах был поперечный протектор, способный как зубцами цепляться за бороздки на асфальте, тогда да, разгон был бы эффективнее.
(и даже не рассматриваю закон Кулона, на практике неработоспособный)Зы. Про закон Кулона я сморозил.
Сцепление шины с асфальтом нужно рассматривать (в идеальном случае) через трение покоя.
Конечно есть еще н.т. увод шины, но он действует в поворотах и механизм его вовсе иной.
Абсолютно согласен.
Все же, я очень уважаю Бернарда! https://www.f1news.ru/news/f1-135554.html
Да, Берни - нашевсё. Вне сомнений!
Кстати, в межсезонье ходили слухи, что Либерти Медиа хотели продать Формулу. Типа слишком много сложностей оказалось и не такая прибыльная. И угадайте кто был главным кандидатом на покупку? Правильно, Берни. Знаете, друзья, не удивлюсь, если его слова окажутся пророческими: "Если я не управляю Формулой-1, значит я умер".
Даже не знаю, как реагировать на эти слова. Бернард гений, это однозначно. Своеобразный, но гений.
Появилась концепция болида «Формулы-1» образца 2021 года
Переднее антикрыло должно стать выше и уже, а также состоять из трех, а не из пяти элементов. Заднее крыло также будет располагаться достаточно высоко. В концепте отражен уход от полностью плоского днища, более высокий диффузор и практически полное отсутствие вспомогательных аэродинамических элементов. Ожидается, что машины станут тяжелее на 50 килограмм из-за многочисленных стандартных деталей, предусмотренных регламентом.
https://www.sports.ru/automoto/1073087615.html
Подробности.
За что Айртон Сенна ударил Эдди Ирвайна, и кто его надоумил...
https://autosport.com.ru/features/54466 … o-nadoumil
Подробности.
Дима, большое спасибо. Отличнейшая и очень интересная статья!
Тоже взахлёб прочитал. Спасибо!
Эти рекорды «Формулы-1» уже никогда не побьют
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/aut … 10724.html
Эти рекорды «Формулы-1» уже никогда не побьют
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/aut … 10724.html
Спасибо, Дим! Кстати в Интернете я нашёл тот самый плотный финиш сразу 5-ти болидов на ГП Италии 1971:
Бриаторе годами покорял сердца супермоделей и побеждал в гонках. После свадьбы его изгнали из «Формулы-1»
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/bes … 91793.html
-----------------
Всего лишь артикль.
Оказывается, Шумахер попал в чемпионскую команду всего из-за одного слова. Без него не было бы побед
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wro … 26600.html
Всего лишь артикль.
Оказывается, Шумахер попал в чемпионскую команду всего из-за одного слова. Без него не было бы побед
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wro … 26600.html
Спасибо, Дим, за историю! Плюсанул!
Берндт Майлендер: «Забавно, что гонщики позади машины безопасности постоянно жалуются»
Водитель машины безопасности в «Формуле-1» Берндт Майлендер рассказал о том, как получил эту работу, а также взаимоотношениях с гонщиками.
https://www.sports.ru/automoto/1073533263.html
Слова Майландера: "Когда я еду на полной скорости, то в среднем уступаю болиду «Ф-1» восемь секунд на круге."
В то же время недавно выяснилось, что в Остине "в квале индикары ехали тот же круг на 14 секунд медленнее формул" (из нашей индикровской темы).
Это что-ж получается, майландеровский кузов быстрее индикаровских открытых колес? 
Это что-ж получается, майландеровский кузов быстрее индикаровских открытых колес?
Будешь и дальше смотреть Индикар? 
Ну прям целая серия статей про Бриаторе. Еще одна https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wro … 07957.html
--------------------
А тут воспоминания Эдди Джордана https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wro … 40173.html
Любопытное наблюдение!
Однако, преимущество открытых колес исключительно в поворотах. На прямых преимущество не очевидно, от мотора зависит. Поэтому думаю, что зависит от трассы.
Отредактировано Sun_Lin (2019-04-11 10:19:01)
Будешь и дальше смотреть Индикар?
В Остине на телекартинке индикары казались более быстрыми чем формулы.
Они на любой трассе выглядят быстрыми, возможно из-за своего много более стремительного силуэта.
Смотреть буду, гонки там интересные и часто непредсказуемые.
А кому приоритетна скорость - добро пожаловать в дрэгрэйсинг.
Вот тоже интересная инфа про "самых побеждавших" пилотов": https://www.sports.ru/tribuna/blogs/aut … 15294.html
Смотреть буду, гонки там интересные и часто непредсказуемые.
Да оно понятно. Главное-то, что в пелотоне все болиды более-менее одинаковы по скорости. И потому - борьба. Вот если бы одновременно ехали и Ф1 и Индикары (как в гонках WEC разные классы одновременно), то была бы потеха 
Вот если бы одновременно ехали и Ф1 и Индикары (как в гонках WEC разные классы одновременно), то была бы потеха
А на овалах? Не факт.
